當然，如果某些個人和單位用出賣個人資訊獲得利益是應該被譴責的，希望政府部門儘快出臺相關政策杜絕和控制類似事件！

這個問題目前不好說，時代在進步，只能說有這技術的話得利用在官方，不然就得出打紕漏，目前現在的個人資訊都不知道被賣來賣去多少次了。包括前段時間曝光的某些平臺在竊取使用者個人資訊。了，包含現在很多平臺強制性需要授權某些霸王條款，不授權還不給用，關鍵是現在是大資料時代沒辦法。但是使用者對於平臺企業的信任也不是隨意妄為的。

結論：只能說到了必定要實時監控的話也沒辦法，畢竟還是要開車的，就像現在的某些強制授權一樣。

蔚來汽車從一開始設計到量產，可謂是十分的匆忙，畢竟迫於交付壓力，採用代工廠生產不能像那些有著專門自己工廠那樣對於產品進行品質高一些的管控，所以蔚來ES8上市之後給使用者帶來的體驗並不是很高。

在蔚來ES8上市之後，出現的一系列問題也是讓人們對於蔚來汽車的產品質量產生了一些質疑。而王銅根也只不過是把蔚來汽車的各種缺點詳細描述了出來，並且有些方面稍微進行了一些誇大。畢竟像安全氣囊敏感度忽高忽低的事故和蔚來汽車在長安街上自動升級一個多小時的故障，其實只能說是汽車做工方面的問題。但是關於蔚來ES8的續航里程問題可真是讓使用者感到十分鬧心的事情。而且前段時間有人開著蔚來ES8去哈爾濱，帶的可是柴油發電機給汽車充電，耗費的柴油可是並不比蔚來宣稱省下來的油錢低。

可能一些忠言並不是太好聽，但是公眾對於蔚來汽車的這些調侃也是基於對中國產自主品牌車企的期望太大，也希望像蔚來汽車這樣的自主品牌能夠虛心吸取建議，不斷改進自己的不足和缺點，相信只要產品不斷成熟，肯定會有越來越多的人喜歡上自主品牌新能源車企的產品的。