關於這個問題，我個人認為其實打車軟體本身並沒有太大的問題，他只是提供了另外一個比出租車更為方便的平臺，也是補充了城市規劃中計程車數量的不足。最近，打車頻頻出事故，引起了網友的熱議。

其實，大家不知道的是早年很多出租車也出現過類似的事情，大概15~20年前，計程車剛剛興起的時候，我身邊就有同學的鄰居回老家辦事，由於事情緊急，坐了出租回去，結果遇害，據說是雙劫。那時候資訊網路什麼的都不發達，有點兒新聞也無非是在報紙或電視新聞能夠看到。但是，報紙新聞和電視新聞的容量有限，很多都不會報道出來的，所以大家都不知道而已。還有，我有一個同學的家人就是開出租的，一九九幾年的時候，開車跑了個長途，結果兩天不見人回來。後來報警，沿途搜尋，發現車毀人亡（非事故），有明顯的人為痕跡。

其實那些年計程車也頻頻出事，但是計程車被取消了嗎？沒有。打車軟體也是一樣的，它本身並沒有什麼錯誤，而且國民也需要打車軟體。只是現在的監管還是不夠的，雖然軟體公司提高了准入門檻，但是還是比較低的。20萬以上的車主可以開，可是20萬以上的車主就真的沒問題嗎？

提高准入門檻。讓打車軟體的車主都成為計程車司機一樣的專職人員，讓車主都能重視這份工作。加強監管，讓車主不要有僥倖心理，但凡違法，一定依法追究。我想這樣能解決大部分問題的。當然，我也認同一些朋友的話，會犯罪的人開不開網約車都會犯罪，不會犯罪的人，你給他絕頂的犯罪機會，他也不會犯罪。純個人觀點，僅供參考。

某公交車墜江後，我們是否還繼續坐公交車？某飛機失聯後，我們是否還坐飛機？某火車出軌後，我們是否還坐火車？喝酒喝死人後，我們是否還喝酒？抽菸抽死人後，我們是否還抽菸?某人出門被高空墜物砸死，我們是否還出門？

網約車，慢慢來吧，越來越貴了，很多人支援網約車，網約車可不是為了百姓出行服務的，老百姓只看眼前便宜，忘了剛開始遇到惡略天氣加價兩倍三倍？高峰期你用網約車在市區打一個試試，不懂的別出來瞎說，最後還得招手攔出租