16萬落地以你的標準太多了，主要還是看你的喜好，因為說實話你的標準不高，提速快這個價位基本都幹不過電動的，燃油車都差不多，行為我們的日常出行發揮不出來發動機的極限，故障率低這個問題怎麼說，只要你不去賣那些保時泰類的，前期都不太有問題。

此次換代後的全新Sagitar，核心亮點是撇棄了PQ35平臺，換裝大眾MQB A2模組化平臺，全系後獨立懸掛，加長後車身三圍分別是長4753mm、寬1800mm、高1462mm，軸距比上一代加長80mm，達到2731mm，媲美B級車標準，令車內空間進一步最佳化。

外觀整體沿用了海外版第七代Jetta的設計風格，前臉造型依舊是大眾家族式風格，C柱的溜背設計是全新Sagitar在外觀上的點睛之筆。內飾方面，採用了大眾最新的設計風格，用料和做工依舊很講究，值得一提的是大眾將更多豪華配置下探，全液晶儀表、三區自動空調、10色內飾氛圍燈以及大尺寸天窗和Dynaudio音響系統等B級車都未配齊的配置，在全新Sagitar上均能找到。

動力方面，全新Sagitar全系採用大眾“TSI+DSG”動力組合，搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，匹配5速手動、7速雙離合變速箱。放棄自然吸氣發動機，足以看出大眾想借此拉開與Bora和Lavidaplus的檔次差距。

全新平臺、更大空間及更高配置的疊加，令全新Sagitar再次瞄準了A+級細分市場標杆位置。

“是價格標杆，也是價值標杆”

釋出會上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理&一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示，“全新一代Sagitar不僅是價格標杆，也是價值標杆。”之所以稱其為價格標杆，從其13.18~19.68萬元的指導價足可窺探。

2006年，搭載2.0L和1.8T的Sagitar首發車型指導價為17.38-21.68萬元，衝破當年A級車的價格天花板，但也正是與其他A級車拉開價格差距，Sagitar開闢了全新的A+級細分領域，並且華人重新認識了原汁原味的德系高品質緊湊車，一舉成為該細分市場的標杆。