各位看官老爺大家好，我是愛車的老番茄。

隨著近幾年新能源的興起，電車或者混動車型成了廣大民眾在購車時考慮的首選車型。不過作為一個內燃機愛好者，老番茄還是覺得內燃機is beast，現在咱們回到問題上來。

特斯拉緣起於偉大的科學家“尼古拉·特斯拉”，這裡就不展開來講（吹）這位神一般的男子了。老番茄對於電車的概念一直停留在“老年代步車”的層次，直到2013年大陸第一輛特斯拉電動汽車的到來，才徹底顛覆了我的認知。

特斯拉model32016年4月1日在美國發布，基礎售價35000美元，摺合人民幣23萬左右；車型定位為中型車，車身尺寸為4694×1850×1443，0~100加速成績為3.4s（官方資料）。當然買電動車最關心的莫過於續航里程了，長續航版本據官方資料在600公里左右。

一說起來保值率，我相信很多特斯拉車主默默拿起了手中的菜刀。雖然特斯拉已經開始中國產，中國產後的指導價為32.80-52.20萬元。

各位看官老爺相信也都知道，電池這種東西隨著使用會出現一定程度的損耗，那麼電車也是如此（況且特斯拉還是使用的松下的筆電電池）。電動汽車更換一組電池不亞於買一臺新車，那麼問題就來了，當車子出現損耗後續航里程會出現下降，當不能滿足車主使用需求時就會考慮更換新車，電車恰巧是保值率最差的車型，可以參考數碼產品。

舉例

咱們就拿特斯拉model S來說，根據某字的報價，17款17年12月份上牌的MODEL S 60當年開票價76.9萬，一年多時間過去了現在只能買62萬左右。

也就是一年多時間你損失了14萬左右。這個保值率，我想拎起來菜刀也不過分。

當然model3，保值率也可以參考這個，特別在電池超過一定年限後出現明顯損耗後，保值率更是低的恐怖。

所以對於想要購買model3的使用者，一定要有所準備，在享受高科技帶來的快感的同時，也要忍受保值率帶來的快感。

一句話：買車不買特斯拉，自燃自爆命沒啦。你說呢？特斯拉本來電池設計不安全，加上線路老化，是移動的自燃隱患。想想幾千個小電池的鞭炮就懂了。