不想，我是十幾年老車迷了，也許是比較懷舊，我還是喜歡舒馬赫，萊科寧，阿隆索這些人。記得當年哈密爾頓出道即巔峰，但是開車太激進，經常為了超車把別的車手擠出去，所以對他始終喜歡不起來。另外，自從取消了加油，感覺戰術少了好多變化，不如以前精彩了，所以對現在的f1關注不如以前多了

如果真有這機會當然不能錯過，其實無所謂和誰一起開，只要能在有生之年開一次F1賽車都是很不錯的，當然如果開F1我更喜歡開舒馬赫、阿隆索奪冠年代的V10引擎F1賽車。

開F1賽車之前最好先進行一週左右的培訓，在這之前還要進行幾個月的身體訓練，讓自己的身體可以適應F1的G值，技術水平至少能夠讓F1的輪胎、剎車進入工作視窗。至少我對長期堅持身體鍛鍊，並參與過場地比賽和擔當駕控教練的經歷還是有這個期待和自信的。雖然不可能和職業的F1車手有任何一較高下的可能性，但只要經過培訓和練習能夠體會到F1的巨大扭力輸出，和在高速彎中超過2-3G以上的橫向加速度就非常滿足了。

之所以更喜歡十幾年前的F1賽車是因為它超過2萬轉的發動機和高亢的引擎聲浪都太過迷人，這是現在F1賽車所不具備的，即便現在的1.6T混合動力單元在黑科技和空氣動力學套件的加持下圈速更快，但不可否認F1最具魅力的仍然是擁有賽中加油每一圈都可以像排位賽飛行圈那樣駕駛的年代。開不出漢密爾頓的飛行圈，開不出維斯塔潘的激進，但能去探究一下F1的極限對於血液中流淌著汽油的人來說這輩子就沒白活了。