這是有些司機懷著僥倖心理，不把安全當回事，才這樣在路口闖紅燈的，但是，如果沒有出現事故的話，也確實不會被扣分。

交法規定，後輪過線停車，會扣分罰款的，我們這是扣2分罰200。在剛剛變為紅燈的時候，可能是裝置不同步的原因，闖紅燈攝像頭還沒開始工作，有些司機就會因為剎不住車，直接開過去，這時候加速也許是最好的選擇了，如果減速開的話，更危險。

以前，有創黃燈處罰，大多數司機會在路口減速慢行，這也是規定創黃燈處罰的初衷，現在取消了，訊號燈黃燈閃爍時，有些司機可能會選擇衝過去，這樣司機就是抱著僥倖心理，寄希望於綠燈放行車輛啟動慢，或者禮讓他通過，把自己的生命，交到了別人的手裡。

所以，無論什麼情況，過路口都要減速慢行，尤其是訊號燈就快要轉成紅燈的時候，如果選擇路口等燈，要提前多踩幾次剎車，警示後車，自己車要在路口停車，千萬不要有僥倖心理，只有遵守交法，禮讓出行，才會使自己更安全。

時間很充裕了，為了提高通行效率，過了，沒毛病！有的人，看著還有好幾秒，就剎車靠停了，後邊的車，那個急啊，因為就這幾秒，你可能得五六分鐘，沒辦法！還有的，變綠燈了，慢騰騰的起步，雖安全了，但通行效率差了，真不知該怎樣說！

因為官方給出的資料是紅燈亮了會延遲兩秒再拍照，就是為了防止攝像頭勿拍導致大量司機去交管局行政複議導致增加沒必要的工作量！

這樣的人生活中有不少，正常的是看見綠燈閃爍了，就要減速了，已經到達停止線的能過就過，過不去或者不想過去，就剎車等待，連黃燈都不搶。搶黃燈甚至軋紅燈闖路口的行為有，但是原因很多。

1，就是一種不正常的心理狀態，不管有沒有急事兒，主觀意識上對紅綠燈存在輕視。

2，知道這個路口車輛不多，也沒攝錄，習慣了。

3，有可能跟著車通過，意識偏差，主觀認為這個綠燈能過去。或者前邊有大車擋住視線，沒有及時發現訊號燈的變化。

4，在省際公路上，車速比較快，前邊綠燈，也沒有減速的準備，臨近了綠燈變黃燈，黃燈變紅燈的期間，過也行停也行，心理狀態在是過還是剎車停住之間鬥爭，最後來不及剎車了，就過去吧。

常在河邊走哪有不溼鞋的？以前若干次都在綠燈閃爍開始變紅燈走過，好多次了都沒問題，直到有一次前輪過了，後輪沒過，被罰200元六分以後，感覺真的不值得，一直到現在，只要綠燈閃，我剎車，不走了

闖紅燈的標準是要有三張照片的 第一張照片 已經紅燈了車輛在停止線以內。第二張照片 已經紅燈了車輛闖過停止線。第三張照片 紅燈時車輛已經過了路口。這三張照片全了才算闖紅燈 燈沒有紅已經過了停止線不算闖紅燈 開車一定要慢行多等 安全第一 不傷害他人 不被他人傷害

剎得住就停，剎不在就過，安全第一、不能因為紅綠燈剎車而導致事故、比如有的大貨車急剎車貨物壓頂導致小命不保了，比起扣分小命更重要

理論上絕對的闖紅燈，有讀秒你能看到還剩一秒，沒讀秒呢？交警當場處罰一點毛病沒有。如果是電子拍照，那就不一樣了，每個地區情況不一樣，我們東北路滑，沒人敢急剎車，所以變訊號時，有三秒緩衝，電子眼才開始拍照，變綠燈前也會提前2—3結束拍照。有些地方很可能就被拍了，特別是新安裝的裝置，這幾秒緩衝需要人為調整。