如果是百公里的話都差不多。畢竟需要高轉速榨乾功率。
如果城市開銳志佔大便宜了。因為渦輪增壓要2000以上才發揮作用，而城市中正常行駛銳志發動機都是2000以內就換擋，油門稍猛也是2500換擋。高速上2000轉能巡航120Km 基本沒啥機會過2000
所以如果換奧迪的話。。。只能以大油門+晚換擋+高轉速+大噪音才能換取渦輪增壓來提高加速度。
奧迪A6不能和銳志比運動啊，那肯定慘敗。奧迪空間比銳志大。還貴那麼多。
抨擊一下那位S檔起步理論的，
奧迪S檔比銳志SNOW檔是吧？你贏得還有臉面沒？
真正來說是日本車更加註重環保以及低噪音，因為銳志溫柔的開1600轉就換擋。就感覺發動機在默默工作，不用力還很輕鬆的感覺。
為什麼能夠？低轉速的扭矩爆發。
渦輪增壓它能1800換擋？胡扯麼？更別提提速快了。真想2.0T大力氣，非要讓它5000rpm氣喘吁吁才行。
兩個車都開s檔也是銳志贏啊。銳志也是可以上小7000轉呢。
你說奧迪好，嗯，跟銳志比是不假，一個50w一個20w，白給我我也要奧迪。
主要是你不會比，你拿奧迪低排量跟銳志比動力拼，那不是找挫折麼。
你看好運動效能話你拿銳志吧，比都不用比了。
號稱25w以下無敵、最便宜的後驅車、同樣價格操控性最強車
如果是百公里的話都差不多。畢竟需要高轉速榨乾功率。
如果城市開銳志佔大便宜了。因為渦輪增壓要2000以上才發揮作用，而城市中正常行駛銳志發動機都是2000以內就換擋，油門稍猛也是2500換擋。高速上2000轉能巡航120Km 基本沒啥機會過2000
所以如果換奧迪的話。。。只能以大油門+晚換擋+高轉速+大噪音才能換取渦輪增壓來提高加速度。
奧迪A6不能和銳志比運動啊，那肯定慘敗。奧迪空間比銳志大。還貴那麼多。
抨擊一下那位S檔起步理論的，
奧迪S檔比銳志SNOW檔是吧？你贏得還有臉面沒？
真正來說是日本車更加註重環保以及低噪音，因為銳志溫柔的開1600轉就換擋。就感覺發動機在默默工作，不用力還很輕鬆的感覺。
為什麼能夠？低轉速的扭矩爆發。
渦輪增壓它能1800換擋？胡扯麼？更別提提速快了。真想2.0T大力氣，非要讓它5000rpm氣喘吁吁才行。
兩個車都開s檔也是銳志贏啊。銳志也是可以上小7000轉呢。
你說奧迪好，嗯，跟銳志比是不假，一個50w一個20w，白給我我也要奧迪。
主要是你不會比，你拿奧迪低排量跟銳志比動力拼，那不是找挫折麼。
你看好運動效能話你拿銳志吧，比都不用比了。
號稱25w以下無敵、最便宜的後驅車、同樣價格操控性最強車