首先要搞清楚綠皮車是早期的客運列車，當時國內經濟落後，建設也較差，出遠門必坐火車是一個現實。而國內歷來是人口眾多，鐵路客運從來都是供不應求（所以有票販子有批條子買票）。在以上客觀情況下，保證更多的車次（那車廂也就用的多了）和更經濟更快速的車輛建造就是順理成章的事情了。經濟快速的車輛建造勢必造成硬體標準低、舒適感差。畢竟沒飯吃的時候大家奢求的是一頓續命的飽飯而不是國宴（如果槓精說就是要國宴，那你看看饑荒中這些有理想的人是不是最先餓死的吧）。綜上所述:物質條件差、技術水平低、滿足最基本需求唯第一要務、受眾經濟能力低……這些都是綠皮車整體較差的原因。現在祖國強大了富裕了，火車產生了巨大的變化，感謝這個時代吧！雖然我也不希望取消綠皮車，因為它經濟實惠能給廣大群眾更多的選擇，能給乘坐者不同的旅行感受……但綠皮車終將會消失被取代。

我覺得綠皮車(普鐵)比現在的高鐵舒適。因為1.高鐵密閉沒有新風補充，憋氣，空氣齷齪。2.車廂高度空間狹小，坐井觀天，象坐禁閉。3.車廂玻璃太壓抑，向內見不清，向外灰濛濛，好象車外全是嚴重霧霾，影響心情。4.不設吸菸區，粗暴剝奪吸菸人權利，既不人性化也違法。

綠皮車是時代的產物，與高鐵是沒法比較的了，但我經常去一些還沒開通高鐵的區域，發現綠皮車現在也是越來越乾淨了，有的車次還全列禁菸的，列車員的工作態度也很好，有的區域段已經開通高鐵了，但很多人還是買綠皮車坐，主要原因是嫌高鐵票價太高了，特別是農民工及其家屬，鐵路部門應該充分考慮到這些人群的經濟狀況，安排適當的車次，滿足人們不同的需求，這樣社會才能真正和諧