Lavida是目前緊湊型轎車中賣得最火的一款，是在不斷的吐槽中成長起來的車型，越罵賣得越好。其實無論什麼車型在成長的過程中，都會有很多不盡人意的地方，但有些廠家會不斷的吸取和改進，去其糟粕，有的廠家卻很傲慢，置之不理，Lavida就是前者，而且正如中國有句諺語，打鐵還需自身硬，Lavida的三大件不能不稱其為經典。
首先說說Lavida的外觀，Lavida的外觀雖然比不上Sagitar、Lamando那麼流暢大氣，但中規中矩，車身側面非常簡潔，腰線有很有立體感，符合華人的審美。作為A級車的標杆，在車身尺寸上也是標準的A級車，車身尺寸和軸距表現的並不突出，但內部空間可做的非常完美，一點都沒有浪費，前後排的乘坐空間都非常舒適。
Lavida的內飾並沒有什麼亮點，或許會讓很多消費者失望，但也沒有什麼槽點，以簡潔實用為主，在安全配置上Lavida也算厚道，根據不同的車型配備了各種配置，像牽引力控制、車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助等都是Lavida的標配，也可以根據不同的車型選擇更為豐富的配置。
Lavida的行車質感客觀的說，要好於同級別的日系車，無論從底盤的紮實度，操控效能，還是車身製造工藝和配置等，都要高於日系，鐳射焊接也是大眾汽車的一大特色，在Lavida的車身上幾乎找不到焊點。Lavida的1.6L與6AT的組合真可謂經典，雖然覺得很老舊，但質量可靠，經久耐用，故障率極低，動力也基本夠用。再加上大眾的品牌影響力和營銷策略，Lavida買的火爆也是情理之中的。
Lavida是目前緊湊型轎車中賣得最火的一款，是在不斷的吐槽中成長起來的車型，越罵賣得越好。其實無論什麼車型在成長的過程中，都會有很多不盡人意的地方，但有些廠家會不斷的吸取和改進，去其糟粕，有的廠家卻很傲慢，置之不理，Lavida就是前者，而且正如中國有句諺語，打鐵還需自身硬，Lavida的三大件不能不稱其為經典。
首先說說Lavida的外觀，Lavida的外觀雖然比不上Sagitar、Lamando那麼流暢大氣，但中規中矩，車身側面非常簡潔，腰線有很有立體感，符合華人的審美。作為A級車的標杆，在車身尺寸上也是標準的A級車，車身尺寸和軸距表現的並不突出，但內部空間可做的非常完美，一點都沒有浪費，前後排的乘坐空間都非常舒適。
Lavida的內飾並沒有什麼亮點，或許會讓很多消費者失望，但也沒有什麼槽點，以簡潔實用為主，在安全配置上Lavida也算厚道，根據不同的車型配備了各種配置，像牽引力控制、車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助等都是Lavida的標配，也可以根據不同的車型選擇更為豐富的配置。
Lavida的行車質感客觀的說，要好於同級別的日系車，無論從底盤的紮實度，操控效能，還是車身製造工藝和配置等，都要高於日系，鐳射焊接也是大眾汽車的一大特色，在Lavida的車身上幾乎找不到焊點。Lavida的1.6L與6AT的組合真可謂經典，雖然覺得很老舊，但質量可靠，經久耐用，故障率極低，動力也基本夠用。再加上大眾的品牌影響力和營銷策略，Lavida買的火爆也是情理之中的。