關於車輛劃不划算的問題，應該要看自己實際的用車場景。

這是影響新能源車發展的最大掣肘。一般而言，電動車號稱續航400Km的，在使用過程中受空調、大燈、路況及駕駛習慣的影響，續航里程必定有所減少。這也決定了電動車的出行範圍必須是近郊或通勤。

這跟續航實際上是一個問題。電池密度的多少，會直接影響續航里程。6月12日出臺的新能源補貼新政將電池密度也作為補貼的計量因素之一，因此車企在電池密度上也頗下功夫。

自有停車位能否安裝充電樁？很多小區沒有設定充電裝置，所以有意向購買電動車的還是要先確認這一點。此外，還要了解下所在城市充電樁的分佈情況。

一些電動車的電池組分佈車輛底部，因此要在駕駛時要注意路況，尤其是涉水路面。目前廠商都會做出一些電池保護措施，但自己在用車時也要格外注意。

同款車輛，電動版價格一定高於燃油版。所以在購車時，最好貨比三家。是想買傳統油改電，還是買專業做電動的？要把錢花在實處。

此外，題主所在城市是否擁堵、是否限行、上牌問題也在考慮範圍內。劃不划算在於你用在什麼地方，能給你帶來什麼價值。

買新能源車要看自己的條件，其實買燃油車也要看自己的條件的。一同事一年也不出個遠門，開個HIGHLANDER自己上下班，順便接送孩子上學，車難停還費油，別人看不合算，而她自己呢覺得有面。咱五線小城市，有自己的車庫。14年就買了插電秦。每天上下班20公里。就回家一插就充電，幾乎不去加油站。電費0.5元/度，16度電跑100公里，8元錢比座公交還合算。偶爾自駕，車子動力充沛，下長坡時動能回收設到最高，很少踩剎車。在怒江72拐，下到半路不得不開空調，防止電量充暴。總之合適自己的才是最好的。這才是選車的道理。