A8擁有同級別非常變態的直線加速表現和偏向硬朗但是不忘舒適的懸架，讓我驚訝的是在comfort模式就能夠激發最大的動力響應，如果你想要更為明顯的運動效果，放到sport模式，你會懷疑這是不是一臺D級豪華轎車。另外，ZF的八檔變速箱也很智慧，這臺變速箱在你進行急加速的時候能為你連降5檔6檔甚至是7檔。但是缺點也比較明顯，首先沒有配備防爆輪胎，如果解開了電子限速不確定性因素就高出了很多，其次，發動機100%位於前軸之前，極速駕駛的情況下還是有輕微推頭。雖然奧迪的配重做的僅次於寶馬，但是先天的缺陷還是無法避免。

BMW7 Series列在氣場上完敗於飛馳S級和奧迪A8。本作為奢華橋車，氣場是肯定要大，克里斯班設計的四代7系列是最為勝利的，外觀霸氣，中控高雅，”班戈屁股“車尾設計更是經典，不斷被模仿。但是到了第五代2017款後，曾經的氣場被賓士及奧迪趕超了。現在再來說一說賓士S。S一直是這一級別的標杆，當賓士S Class最早推出香氛系統並早在幾年前就已經配備在C級車上的時候，競品們才紛紛跟上；而此時，新款S級已經把單純嗅覺提升到“身心合一”的境界，小小一個細節就說明，S級的標杆意義是全方位的。

那麼再說下價格吧，既然說到了價效比那麼也要考慮價格

所以根據操控以及價格綜合衡量來看，價效比最高的還是賓士S Class吧，其次奧迪A8L，是BMW7 Series在這個級別裡價效比最低（畢竟領先車型降至60多萬無人問津），當然這最低也只是在ABB裡邊。

若問賓士S Class轎車為何可以堅守C位？

答案非常簡單：

生來就在C位，你讓我怎麼讓？

估計很多人在買車的時候都會猶豫ABB幾款中，哪個價效比更高。其實，都這個價位了，配置什麼的基本都差不多，主要得看自己需要什麼。奧迪的四驅系統我一直挺看好的。A8L採用quattro四驅系統，可以說是業界最強的四驅了，光衝這一點就值得入手。更何況A8L這車還是一款適合商務、家用的全能車，外觀成熟穩重，內飾科技感強，空間感足，動力足，油耗適中，底盤紮實，透過性好……總體來說，在ABB中，A8L價效比是很高的