歐洲有德系車，比如大眾，寶馬，賓士，保時捷等都是歐洲的品牌，這些品牌在整個世界也都有很好的口碑，而且歐洲的汽車工業水平發展也很好，所以歐洲人更願意選擇當地產品，也更相信當地品牌的質量，其它可能還有外觀設計等不符合歐洲人的審美等等。以上原因造成了日系車在歐洲的市場份額不是很大。

早就征服了啊，自己去查查蘭博基尼法拉利還有賓士寶馬的渦輪增壓器石川島播磨重工的。寶馬保時捷奧迪的AT變速箱大部分來自愛信。蘭博基尼，法拉利包括柯尼塞格發動機缸體都是日本小作坊松浦製作所精加工的，甚至主要發動機的鋁合金都來自日本。奧迪寶馬生產車間的機械手機器人都來自發那科或者安川電機，更別說機床了。越高階馬力越大體積越小的發動機精密程度，還有耐受熱應力疲勞應力的零部件強度韌性都有很高要求，歐洲機床製作的工業母機全部來自日本。日本的機床加工中心世界第一這是製造業不可公開的秘密，因為怕砸了歐洲精密機床的飯碗。歐洲機床母機來你日本，日本的機床各個領域都是當之無愧世界第一，毫不誇張的說超越世界第二德國日本瑞士至少20年。這些東西沒必要贅述，有些東西需要多看書多查資料再去了解。

歐洲保守，喜歡搞貿易壁壘，出老千，玩潛規則，搞種族歧視，排外。結果就是賓士寶馬大眾被美國抓住尾巴，打出屎來。不是華人和中國移民接盤猛託，德國汽車早嗝屁了，不過，好日子不久了，歐洲被迫向日本實行零關稅了，大戲開場，靠特權樹立壁壘的歐洲，裝逼慣犯歐洲，終於被撕開一道口子，我們有的是機會看他們屁滾尿流！