這個在濟南市也有實施，就濟南的情況而言，7月前國五車大幅降價，新車舊車銷量大幅增加，國五車大幅清倉，網上有資料可參考，7月後，二手車市場非常冷清，新車市場較去年更早進入淡季！二手車商轉戰其戰場，當然於本市而言，二手車商有其他手段在本市銷售另算，但潛在購車者對排放的更替及汽車報廢等存有焦慮，所以二手車銷售情況並不樂觀。車輛的流通肯定會有影響，但同時催生了其他地方車市的蓬勃發展，

1、擾亂車市正常的價格。因為國6的提前到來，這些地方大部分國五車型要面臨清庫。經銷商和主機廠為了順利的完成清庫任務，6月都進行了大幅度的優惠促銷，比如我們在新聞中看到的凱迪拉克5折賣車，上汽大眾員工購車等都是為了處理清庫車型。這個價格已經遠遠低於車市的正常打折優惠幅度，但是為了順利的完成國五清庫，短期內的大幅優惠是最有效的措施，但這是以擾亂車市正常秩序為代價的。

2、擾亂當地車市正常市場。一個地方的汽車市場能夠形成穩定結構，是經過很長時間競爭和磨合，這其中最重要的是價格體系和車源。國六在7月份實施後，沒有賣出去的國五車型一部份上牌後本地消化，一部分就以較低的價格傾銷到了非國六區域。這批車衝亂了當地汽車市場，尤其是4S店體系的正常秩序。導致的後果是當地4S店舉步維艱，要知道，現在的汽車市場，4S店還是最主要的渠道，也是唯一能夠提供售前、售後等全方位服務的渠道。如果某品牌的4S關門了，對該品牌和使用者會造成比較大的影響。 國六提前實施，雖然對6月份的銷量起到了一定拉伸作用，但是提前透支了市場，7月肯定要還債的。更勿論對汽車市場秩序的破壞，就更不是短期內能消除的了！