相對於汽油版PRADO，柴油版PRADO由於柴油機的效率比較高，所以油耗經濟性會更高。但是國內汽油加油站比柴油加油站更多，所以汽油版PRADO卻會比柴油版PRADO加油更方便，而且也不用像柴油版車型那樣擔心油品雜質過多，影響發動機效能。

自駕遊愛好者有些比較注重汽車的駕駛體驗，相對來說柴油版PRADO的扭矩比價大，對各種地形地勢有更好的適應能力，所以從駕駛體驗感方面來說會比汽油版PRADO更好。不過相對來說汽油版PRADO的公路性更強，操控性也比柴油版好。

而有些人則比較注重汽車的舒適度，畢竟自駕游出門的話得有很長一段時間在車上待著，若是舒適性太低那可真是個折磨。而若從這個方面上看，汽油版車型的表現會更讓人滿意。如果是你們的話，去西藏自駕遊會怎麼選擇呢？

2019款豐田霸道4000中東版四驅硬派越野車看得出它為市場做出了很多改變，例如更具現代潮流的外形，更豪華的內飾，但在它需要堅持的地方，例如它的底盤設計：豐田PRADO4000底盤有著十足韌性，改用18英寸輪轂也算是既增加了車輛的豪華感又提升了安全性，同時輪轂的樣式變成了大五輻公路味道更加突出。毫不誇張的說，蘭德酷路澤是在平衡越野和公路效能後，表現最為均衡的一款越野車，應該說是給越野迷們交出了一份出色的答卷，同時也詮釋了豐田對於越野精神的一種昇華。

PRADO柴油版霸道3000省油扭矩大更有勁,只能達到國五排放要求！等國六是沒戲了，想買就趁早買吧，以後就不能上牌了！