本田CR-V:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯，動力強勁，操控靈活，價效比較高。得到許多車主的青睞，但原車的音響及隔音確實讓人難以忍受！幾次想約會妹子，卻屢遭拒絕，原因只是上車沒有兩分鐘，妹子就喊“停”，望著妹子遠去的背影，少許有幾分落寞！
帶著疑問，車主一直想知道為什麼，可卻還是不明白！在跟好友喝酒時說起這事，好友說他原車的音響太爛了，跟雞叫一樣，可能原因就在這了！車主想了下，把車子整整吧，換個好音響，順便把汽車隔音也做下！車主提前預約了漳州立佳汽車音響的陳總，根據車主的需求，陳總推薦了以下升級配置：
前聲場：芬朗SQ-6.5E
後聲場：芬朗SQ-6.5X
隔音：中道四門四層專業級隔音
車門鈑金屬於全車鈑金最薄弱的位置，車門內板用中道Q-pad減振，又可以強化鈑金！
四門板第二層中道減振處理，不僅減振隔音，還把多餘的空腔體有效填充了，給喇叭製作了一個箱體，又強化了車門鈑金，減少了車門共振，讓喇叭更好的發揮音質。
車門內飾板第一層用中道Q-mat做減振處理
車門內飾板第二層做中道吸音處理
經濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨後馬上拆開車門，多數可以明顯地看到車門內滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不幹，時間長了很容易鏽蝕車門鈑金;車門隔音後，中道吸音棉直接粘附在車門內飾上，利用中道吸音棉良好的防水效能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防鏽作用。
前車門芬朗SQ-6.5E中低音喇叭安裝效果
前車門芬朗SQ-6.5E高音喇叭安裝效果
後車門芬朗SQ-6.5X同軸喇叭安裝效果
四門中道四層隔音，由於車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變為“噗噗”聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響，又提升汽車音響音質，車主也非常滿意這次的改裝升級！
本田CR-V:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯，動力強勁，操控靈活，價效比較高。得到許多車主的青睞，但原車的音響及隔音確實讓人難以忍受！幾次想約會妹子，卻屢遭拒絕，原因只是上車沒有兩分鐘，妹子就喊“停”，望著妹子遠去的背影，少許有幾分落寞！
帶著疑問，車主一直想知道為什麼，可卻還是不明白！在跟好友喝酒時說起這事，好友說他原車的音響太爛了，跟雞叫一樣，可能原因就在這了！車主想了下，把車子整整吧，換個好音響，順便把汽車隔音也做下！車主提前預約了漳州立佳汽車音響的陳總，根據車主的需求，陳總推薦了以下升級配置：
前聲場：芬朗SQ-6.5E
後聲場：芬朗SQ-6.5X
隔音：中道四門四層專業級隔音
車門鈑金屬於全車鈑金最薄弱的位置，車門內板用中道Q-pad減振，又可以強化鈑金！
四門板第二層中道減振處理，不僅減振隔音，還把多餘的空腔體有效填充了，給喇叭製作了一個箱體，又強化了車門鈑金，減少了車門共振，讓喇叭更好的發揮音質。
車門內飾板第一層用中道Q-mat做減振處理
車門內飾板第二層做中道吸音處理
經濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨後馬上拆開車門，多數可以明顯地看到車門內滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不幹，時間長了很容易鏽蝕車門鈑金;車門隔音後，中道吸音棉直接粘附在車門內飾上，利用中道吸音棉良好的防水效能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防鏽作用。
前車門芬朗SQ-6.5E中低音喇叭安裝效果
前車門芬朗SQ-6.5E高音喇叭安裝效果
後車門芬朗SQ-6.5X同軸喇叭安裝效果
四門中道四層隔音，由於車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變為“噗噗”聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響，又提升汽車音響音質，車主也非常滿意這次的改裝升級！