領克系列的上市無疑是對中國產高階品牌起了很好的示範作用，燃油版車型在產品力上表現不俗

不過領克的新能源車型從各方面來說，表現稍顯一般，從最早的領克01來說，銷量從迅速上升再到迅速下跌可以看出新能源市場沒有那麼好進。中低端新能源車型有北汽、寶駿、比亞迪，中高階有小鵬、未來、賓士、寶馬、特斯拉，中間還有豐田的插電式混動車型。所以領克新能源車型目前面臨著尷尬的境地。

最近成都車展上02、03 的上市是否能一改之前的劣勢猶未可知，但是隨著新能源的補貼越來越少，由政策驅動改為市場驅動，所以未來會淘汰一批小眾新能源車企。堅定做好的產品，勢必會迎來大眾的認可。

全新的領克02/03 PHEV車型就搭載的是Drive-E雙引擎科技插電混合動力總成，1.5TD增壓發動機搭配西門子電機，能讓他提供出262Ps的馬力，以及390N·m的最大扭矩，這樣的動力水平可以叫板主流2.0T發動機所提供的動力。在駕駛模式選擇上，領克PHEV也提供了更多可能性。02/03所搭載的9.4kW·h容量的鋰電池，能讓車輛在Pure電動模式下，達到最高51km的續航里程。

1.5T是三缸發功機，2.0T才是四缸發動機……所以，價效比偏高，市場銷量有待觀察……。

領克LYNK&CO是吉利集團創立的一個品牌，領克的宣傳不斷充斥著“歐洲研發生產”，“沃爾沃技術”，“外國設計團隊”等字眼，甚至官網也宣傳是吉利與沃爾沃合資的產品，一般的消費者很容易會被誤導。但只要從品牌以及技術等方面去分析，就不難發現領克完全就是中國產車。