這個對比，我只能說不同的人有不同的選項，如果你是一個年輕人，可能會傾向於二手的寶馬120i，我說的是兩廂後驅的那款。如果你是一個理性穩重的人，買FIT可能麻煩會少一些。
對於這臺寶馬來說，我想它的養車費用是大家最擔心的事情，畢竟它是豪華品牌旗下的車型，且當年是以進口方式引入到國內的，濟寧車友卻說這臺車的養車成本並不高，保養的話可以自己買配件去修理廠做，該車的保有量也不少，配件同樣可以找副廠的，而油耗就完全不用擔心，該車的百公里綜合油耗在8L左右，大多數人是完全可以接受的。不過，跑了幾百公里以後，濟寧車友就發現機油有下降的現象，後來跑到修理廠檢查了一下，檢查出該車有嚴重的燒機油現象，發現這一情況，才發現自己被坑了，畢竟這種嚴重的燒機油現象已經對該車的使用壽命造成了一定的影響。當然，該車在其他方面的表現還是很不錯的，接下來就讓我們來深入的瞭解一下吧。
雖然BMW1 Series只是寶馬旗下的入門級車型，但是該車仍然延續了家族式的設計語言，“雙腎式”的進氣格柵均採用了燻黑的設計，在視覺上帶來了較強的運動氣息，結合上週圍的鍍鉻飾條，在細節中點綴出了較為年輕的氛圍，在如今看起來仍然沒有過時的感覺。
來到車內，全黑的渲染營造出了很強的檔次感，經典的三幅式方向盤讓人一眼就能夠認出這是一臺寶馬，對稱式的中控佈局則帶來了中規中矩的效果，只不過整體上並無任何的亮點配置，看起來確實是有點“簡陋”。
2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達115千瓦，最大的扭矩可達200N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，僅需要9.2秒就能夠破百。
總的來說，兩廂BMW1 Series還是比較值得購買的， 至少比現在的三廂BMW1 Series要強很多，配置方面，安全配置也比FIT要多，娛樂設施二者差不多，但開起來的感受，是不可同日而語的，寶馬就是寶馬1，操控動力，都不是FIT可比的，至於你說的GK5那是改裝後的表現。
我選的話就選FIT 不會選寶馬 因為修車配件貴吧11年車 進入維修階段了 沒結婚的小夥子 可以買 買了可以找個漂亮女盆友哈哈。結了婚老實買FIT省心經濟
這個對比，我只能說不同的人有不同的選項，如果你是一個年輕人，可能會傾向於二手的寶馬120i，我說的是兩廂後驅的那款。如果你是一個理性穩重的人，買FIT可能麻煩會少一些。
對於這臺寶馬來說，我想它的養車費用是大家最擔心的事情，畢竟它是豪華品牌旗下的車型，且當年是以進口方式引入到國內的，濟寧車友卻說這臺車的養車成本並不高，保養的話可以自己買配件去修理廠做，該車的保有量也不少，配件同樣可以找副廠的，而油耗就完全不用擔心，該車的百公里綜合油耗在8L左右，大多數人是完全可以接受的。不過，跑了幾百公里以後，濟寧車友就發現機油有下降的現象，後來跑到修理廠檢查了一下，檢查出該車有嚴重的燒機油現象，發現這一情況，才發現自己被坑了，畢竟這種嚴重的燒機油現象已經對該車的使用壽命造成了一定的影響。當然，該車在其他方面的表現還是很不錯的，接下來就讓我們來深入的瞭解一下吧。
雖然BMW1 Series只是寶馬旗下的入門級車型，但是該車仍然延續了家族式的設計語言，“雙腎式”的進氣格柵均採用了燻黑的設計，在視覺上帶來了較強的運動氣息，結合上週圍的鍍鉻飾條，在細節中點綴出了較為年輕的氛圍，在如今看起來仍然沒有過時的感覺。
來到車內，全黑的渲染營造出了很強的檔次感，經典的三幅式方向盤讓人一眼就能夠認出這是一臺寶馬，對稱式的中控佈局則帶來了中規中矩的效果，只不過整體上並無任何的亮點配置，看起來確實是有點“簡陋”。
2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達115千瓦，最大的扭矩可達200N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，僅需要9.2秒就能夠破百。
總的來說，兩廂BMW1 Series還是比較值得購買的， 至少比現在的三廂BMW1 Series要強很多，配置方面，安全配置也比FIT要多，娛樂設施二者差不多，但開起來的感受，是不可同日而語的，寶馬就是寶馬1，操控動力，都不是FIT可比的，至於你說的GK5那是改裝後的表現。