其實，自從共享單車這個新事物出現在人們眼前，外界對其商業模式的質疑就一直沒有停止過。

大家知道，共享單車最主要的收入是靠使用者騎車時，收取的騎行費，只要1元錢。後來，幾家打起了價格戰，一度推出有各種優惠月卡，甚至時不時推出免費服務。

其實上，共享單車的硬體投入成本非常巨大，摩拜、ofo、還有其他幾家都曾先後投放上千萬輛單車，每輛單車的成本少則幾百，多則一兩千，光是單車一項硬成本一次性投入就是百億的規模！這是非常可怕的！

再者，單車的損壞、折舊成本，還有最關鍵的日常執行成本都非常的高！單說摩拜，其一個月的運營支出就高達4億元，也就是一年要燒掉近50億元！而摩拜單月營收才1.1億元，遠遠是入不敷出的！照此狀況，無論是摩拜還是ofo，此前的融資都支撐不了多久，只有靠不斷融資輸血維持生存。

但資本的目的永遠是利益導向，當其轉移注意力或一旦斷流，必然導致專案的崩盤。

所以說，共享單車為什麼會賣身，而不是獨立發展。根本原因，就在其商業模式上的先天缺陷，自我造血和盈利能力不行，可持續發展就從本質上無從談起。

摩拜一直打價格戰 也一直在無止境的投放單車 但是隨著競爭的加劇 也隨著各大城市對於共享單車的控制 共享單車有點走下坡路 摩拜已經漸漸無力支撐各種因素帶來的困境 與其最終遭到人人喊打 被迫賤賣 還不如現在出手 個人的一點小看法 不喜勿噴

這次收購個人理解是風口行業領域的投資競爭，其實就是背後的主角A和T的投資升級對決，是對線下大資料流量及支付的掌控主動權。

這個這個話題現在是當前網路上比較熱門的一個話題，自從小黃車被阿里巴巴收購以後。摩拜單車是騰訊系必須拿下來的一個。之前網路上一直流傳著小黃車與摩拜單車進行合併的一個謠言。現在到看到這個情況以後，大家的猜測可能就已經不言自明瞭。可能細心的網友會發現，只要阿里巴巴收購某一個app或者某一個網路公司的時候，另外騰訊是一定會收購與之相同的另外一個app或者網路公司來與之進行抗衡。就像騰訊投資美團外賣兒，阿里巴巴選擇餓了麼。騰訊投資大眾點評，而阿里巴巴就做大口碑。合併百度外賣。