沒有問題的。儘快去保養。一般4S的除了對車輛首保的公里數和時間有較嚴格的規定外，其他的時間段不會很嚴格的。後期保養規定的保養公里超了2、3千公里應該是沒有什麼問題的。

超過時間和公里不長，影響不大，超出過長，對發動機影響是很大的。

分析如下：

1、機油使用時間過長，會使機油粘度降低，水樣化嚴重，且含有大量的金屬碎屑和膠狀物，嚴重影響汽車發動機的使用壽命和穩定執行。

2、按作用會使機油密封性降低（漏油），冷卻性降低（機件高溫），潤滑性降低（機件磨損嚴重），清洗效果降低（發動機內部膠化積碳嚴重）。

3、機油潤滑效果會大大下降，發動機易產生積碳，噪音偏大，發動機磨損加劇，相對來說油耗也會有所增加。

只要超期時間不算長，對於汽車來說超時保養沒有任何影響，不過這個超時是根據不同的車型略有不同。

市面上大多數車輛，會規定每隔半年或者一年進行常規保養，而我們往往是到了保養時間後發現里程數較少，比如半年才跑了三四千公里，雖然時間標準符合保養要求，但是里程數太少，我們還可以繼續跑一跑。這種情況下，即便是超過保養週期兩三個月也沒有問題的。

但是，當我們發現超過保養時間後，里程數非常多了，比如半年跑了七八千公里，而保養手冊要求每隔半年或者5000公里就需要保養，這種情況下，我們就應該儘快對車輛進行常規保養，以免對發動機等造成損害。

綜上所述，汽車超過保養時間不可怕，需要注意的是時間超了，里程數也超了，就得及時保養，因為包括機油機濾、空濾等等都有使用壽命，到了後期他們的效用就會大打折扣，直接影響車輛正常運轉。

1.如果是首保超期，根據不同廠家規定，廠家有可能不會為你免費保養了。比如要求3個月或5000公里進行首保，你第4個月才去，個別廠商會以系統理由不給你免費保養，要收你費用。

2.正常保養:機油確實有使用週期，但也不會像許多汽車說明書寫的那樣，6個月就要換。按時間算的話，一年一次夠了。

如果按里程，比如要求5000，其實大部分人拖到7500去換機油也沒問題。因為說明書是按照最惡劣工況編寫的，要確保你天天在戈壁灘開車，5000公里換機油也沒問題。

看你超了多少，一所超個一兩千公里問題都不大！上次我聽說一個女司機，從新車買來兩年多從沒去保養過，也不知道有保養這一說！車開了兩萬多公里有故障了才去4S店！工作人員問了女司機保養在哪做的，女司機還一臉懵逼！

只要不是這種情況出現，我認為一兩千或兩三千公里過了保養期的問題都不大！去店裡換機油及機油濾芯，空氣濾芯等就行！現在都加全合成機油，一萬公里保養一次就行！平時多關注輪胎、剎車的情況就可！

先下結論 再分析原因:保修期內（小型汽車一般是三年或十萬公里 兩個條件以先到者為準）建議按照保養手冊的規範來執行 比如六個月5000公里保養一次 ，儘量在這個範圍之內 。保修期之後 可以酌情延長保養間隔 普通自吸發動機建議一年或一萬公里保養一次 渦輪增壓發動機建議7500公里保養一次。

原因如下:保修期內 如不按保養手冊規範保養 出現質量問題 容易引發糾紛 4s店或者說廠家以不按照規範保養為由拒絕保修（雖然主機廠或者說4s店不能以此為藉口拒絕保修） 就比較麻煩了 。第二 就是出保的情況 以目前發動機設計構造來看 普通機油完全能夠滿足一萬公里左右的運轉。本人從事過汽修 客戶跑一萬公里甚至更多的比比皆是 發動機跟五千更換的沒有區別 尤其是短時間 長里程的情況 比如三個月跑了一萬公里 就更沒問題了。

補充一下關於發動機壽命的問題 其實影響發動機壽命的 就三個核心點:頻繁冷啟動 缺機油運轉 水溫異常長時間運轉 就這三點 基本決定了一臺發動機的壽命。只要別缺了機油 減少冷啟動次數 注意水溫 ，基本上所有的發動機都能做到二十萬三十萬乃至更長公里不大修。特別的一點 缸內直噴發動機 還要注意 減少發動機低速運轉的時間 因為容易積碳 積碳就像人身體裡的血栓 短時間沒問題 時間長了 容易致命。