個人認為第三次聯姻很難解決當前困境，當前資本市場不僅需要資金，還需要技術。汽車領域是一個長期積累的過程，不是靠炒作就能改變的，從第一次第二次融資情況來看，賈已經失信在先，在資本市場信譽和收益的較量下，捕風捉影的收益很難作為聯姻的籌碼，風險和收益不成比例！

先講講@賈躍亭 的金主。

孫宏斌接盤樂視拿走樂視手中的土地，穩賺。

許家印入股法拉第未來，窺視別人的命根子，乾的是斷子絕孫的買賣，是要徹底弄涼老賈嗎？國內的FF91歸了恆大，老賈的車只要量產，法拉第上市，這筆買賣， 穩賺。

朱總入股老賈的公司，6億美金拿走老賈半條命，50的股份，只要量產了。不敢說百倍回報，10倍最少。 穩賺。

我相信朱總後面絕對還有大佬在窺視。

上面那幾個那個不是人精，虧本的買賣會做?

賈總這個坎過去，影響遠超史玉柱。

我覺得不太可能，你看啊，自從恆大合作了以後呢，給了幾億美金，結果沒有量產，雙方還鬧到法庭上了；後來和恆大分家了以後又吸引了投行的關注，到這次九成老闆鼎力相助；問題的關鍵是恆大的投資的時候說有多少錢可以量產，投行投資的時候又說幾億就可以量產，直到最近這次投資後發的宣告，賈躍亭還是強調能量產，作為看客，對賈躍亭的話術已經厭倦了...

和融創合作，以為是強強聯手，結果是分道揚鑣；和恆大合作，已成強弱聯手，結果是對簿公堂；和九城合作，已是弱弱聯手，結果是竹籃打水。