我覺得對於買車人員，即消費者，買車時不會考慮環保標準問題！因為市面上的車都是經過國家環保認可的！更多的是考慮車輛價格，配置i，做工，品牌和排量問題，因為這些和消費者息息相關

在我看來買車的時候價格可以商量，但是尾氣排放標準是國家的硬性規定，沒得商量。在個人買車的時候必須要從國家政策這個角度來看，首要的考慮因素還是排放標準的。接下來舉幾個簡單的例子。

假如你要買新車，你鐘意的車排放標準屬於國4，也許你在本地用車對你的生活沒有太大的影響，但是現在很多地方政策不允許國4的車上路行駛，這樣一來，你的出行範圍就大大縮小了，你買車發揮不了它本應該給你帶來的便利和價值了。

假如你要買二手車，那就更麻煩了，你需要了解兩地的排放標準和遷移政策，不然的買回去分分鐘上不了路，只能放在家裡吃灰了

。

以上兩個例子足以證明論排放標準的重要性，所以我建議大家在買車的時候，不管是新車還是二手車，都應當清楚的瞭解一下所購買的車的排放標準，再考慮車的價格問題。

選車的時候價格和排放這兩點是相輔相成的，之間的關係是你高我低或者反之，但是不管高低都會有人選擇，只要價效比夠高都可以體現出來價效比。

排放標準的實施直接關係的是用車年限，以現行的國五排放為例，按照排放標準的升級速度來看實際用車不受限可能還有7年左右；如果現在買這個級別的汽車就要考慮後期的限制，貶值率也會受到一定的影響。

但是排放升級註定車價要下探，如果優惠幅度能超過預估的貶值率那麼還是值得的，價效比可以從優惠體現。

排放級別更高的車雖然可以多用幾年，但是價格自然要高的多。尤其是在全面實施之後的短時間內，這個節點會是銷售旺季基本不會有讓利。這幾年的不受限是否值得差價，或者說一臺車在手裡能用幾年能不能用到受限，這些都是需要考慮的因素。

而且看現在的排放提升節奏，以後的燃油車不分級別均有可能受限，屆時反而回到了同一水平線。燃油車已經是在發展的末期，用車成本會越來越高，短時間內可能還沒有特別明顯的體現，但是再一個用車週期之後可能就要變天了。電氣化是看似確實是大勢所趨，如何選擇，自己斟酌。