腳跟著地的，用前腳掌踩，腳跟為支撐點踝關節為軸調控。如果腳後跟不著地，就會以髖關節為軸臀部為支撐點，會很累也很難控制

這種心態非常好。不管在什麼時間學任何東西不懂就問，不要怕丟面子。

學習技術時，別人的東西，你可以借鑑作為參考。但不要刻意去模仿別人的東西，因為那終不是自己悟出來的，得其形但不得其意。

學會汽車駕駛其時很簡單，但要成為一個真正的合格駕駛員是非常不容易的。因為個人的喜好、習慣都不一樣，所以具體操作方法也多樣化。

如踩離合離，有的人喜歡懸空，有的人喜歡腳跟著地腳板踩離合。如手握方向盤，現在汽車都帶助力，我個人一般情況下喜歡左手單握方向盤。

作為一個新手在駕駛習慣沒有固化之前，要認真尋找適合於自己的駕駛方法。只有適合自己的方法才是最正確的，也是最好的。

這樣根據車輛情況和個人情況而言，就拿自己為例，在學車時，開的是老解放CA-10B和解放141，這種這裡離合器行程高，離合器踏板離駕駛室地板較高，而且沒助力，必須要腳後跟懸空全力踩下去才能操作。所以那個時候踩離合器是懸空的。

現在轎車離合器踏板行程短，還有助力，腳後跟不離開駕駛室地板的情況下也可以輕鬆的用腳掌的力氣進行操作，所以現在開車踩離合都是用腳後跟著地的方式操作。

中國交法對駕駛車輛，操作離合器踏板時腳後跟是否可以懸空沒做明確的規定，這樣如何做就要看每個駕駛員的個人喜好了。腳後跟著地優點是腳部運動幅度小，有駕駛室地板的支撐，比較省力，但是容易受駕駛室地板上其他物體的干擾。而懸空操作離合器踏板的方法正相反，累，但是干擾少。

謝謝邀請。踩離合的標準姿勢是腳後跟著地的，但是有些人腳短，同時碰到離合器行程又比較高的情況，逼不得已，腳後根只能懸空。但是腳後根懸空的前提是，腳的踝關節已經翹到最高，然後再用膝關節慢慢懸空腳後跟。因為當踝關節翹到最高以後，只需要控制一個關節就好了。反過來，同時控制幾個關節的難度就比較大了，一個不小心就造成熄火。