Equinox、柯迪亞克兩車對比價效比前者更高、氣場後車更強大，質量對於一般家用車而言也算伯仲之間。

柯迪亞克唯一可能出現的問題是里程數過多之後出現燒機油問題，EA888-2.0T發動機雖在升級了三道活塞環能有效防止燒機油問題，但德系發動機高轉高溫的特點在壓榨出很強效能的前提下仍有惡劣的工況，很多三代EA888在6~8公里還是有出現燒機油的問題。

燒機油嚴格的說屬於質量問題但隨著長期使用很多品牌的車型都會出現，只是德系車出現的節點還是要早一些；而前文說對於一般家用車並不算大問題，原因是平均換車週期也正在6~8年之間或更早、而平均換車週期也不過萬餘公里一年而已，所以基本在第一個用車週期內問題並不會有明顯顯現。

在這一前提下具體到柯迪亞克和Equinox的對比主要就是顏值和空間的差異，效能油耗基本在同一水平，具體為：

柯迪亞克車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，提供五座和七座兩個版本，級別屬於偏小尺寸的中型SUV；2.0T發動機匹配DQ380-7擋溼式雙離合動力儲備足夠，百公里加速最好成績8.89秒達到中等偏上水平，不過380變速箱低速還是會有些頓挫感。

Equinox車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm僅有五座版本，車型定位雖然也是中型SUV但實際尺寸僅算大A級車，好在五座佈局空間得以合理的分佈。1.5T發動機匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速成績8.96秒，實際表現兩車相當。

從基礎引數可以看出柯迪亞克的空間更大、實車的視覺感受也確實更加飽滿硬朗，只是有可能出現的燒機油問題以及雙離合的頓挫，能接受這兩點柯迪亞克會是不錯的選擇。

Equinox1.5T版本代步足夠也沒有明顯不足但這種定位多少有些平庸，而且定位中型SUV也確實應該考慮大排量，所以吸引力並沒有柯迪亞克高。

不過預算超過20萬的話2.0T的Equinox效能遠超柯迪亞克，而且變速箱升級9AT之後級別也要高一級，如何選擇還是以預算決定，20萬以下斯柯達20萬以上沒有七座剛需選擇Equinox。個人建議、僅供參考。