首先理想的ONE這款車，現在還沒有正式的上市，沒有售價，也只是公佈了外形和一些基本的引數，這樣去跟一個已經上市許久的車對比，其實並沒有什麼意義，因為ONE的動力是增程式混合動力，簡單來說就是加油發電，電驅動，也屬於是新能源汽車，但是因為增程式的特點，不用過分的依賴充電，所以相比純電動汽車來說，以目前的用車環境會便利一些。
增程式混合動力簡單來說就是你可以給這個車充電，完全當成電動車來用，如果電池的電量消耗到一定程度的時候，發動機啟動，為電池提供能量，對動力電池充電，而電池電量充足的時候，發動機再停止工作，由電池驅動電機，驅動車輛前進。也就是說增程式混合動力的發動機是不直接驅動車輛前進的，而這款車究竟值不值得買，我個人還是建議等公佈售價，引數和一系列配置的時候再做定論。
而ES300H就是很典型的油電混合動力車型了，豐田的油電混合動力可以說是目前最成熟的油電混合系統之一，透過電動機有效的降低油耗，以及發動機瞬間轉速提升時帶來的振動和噪音，我個人覺得這個混合動力的本質還是提升舒適性，省油只是順便的，畢竟比燃油版都貴了不少，而這類油電混合動力車型比起新能源車有一個很大的遺憾就是不能掛綠牌，不能享受新能源車的政策。
而對於家用的消費者來說，理想ONE的定位是中大型SUV，車長已經超過了5米，而ES300H的定位是轎車，兩個車的受眾群體和定位是截然不同的，理想ONE提卻提供一種不錯的解決方案，既能享受新能源政策，也沒有太大的里程焦慮，但是從家用車的角度來說，可靠和成熟也是很關鍵的，所以我個人會覺得，ES300H作為家用車的確要更加的成熟一點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考
首先理想的ONE這款車，現在還沒有正式的上市，沒有售價，也只是公佈了外形和一些基本的引數，這樣去跟一個已經上市許久的車對比，其實並沒有什麼意義，因為ONE的動力是增程式混合動力，簡單來說就是加油發電，電驅動，也屬於是新能源汽車，但是因為增程式的特點，不用過分的依賴充電，所以相比純電動汽車來說，以目前的用車環境會便利一些。
增程式混合動力簡單來說就是你可以給這個車充電，完全當成電動車來用，如果電池的電量消耗到一定程度的時候，發動機啟動，為電池提供能量，對動力電池充電，而電池電量充足的時候，發動機再停止工作，由電池驅動電機，驅動車輛前進。也就是說增程式混合動力的發動機是不直接驅動車輛前進的，而這款車究竟值不值得買，我個人還是建議等公佈售價，引數和一系列配置的時候再做定論。
而ES300H就是很典型的油電混合動力車型了，豐田的油電混合動力可以說是目前最成熟的油電混合系統之一，透過電動機有效的降低油耗，以及發動機瞬間轉速提升時帶來的振動和噪音，我個人覺得這個混合動力的本質還是提升舒適性，省油只是順便的，畢竟比燃油版都貴了不少，而這類油電混合動力車型比起新能源車有一個很大的遺憾就是不能掛綠牌，不能享受新能源車的政策。
而對於家用的消費者來說，理想ONE的定位是中大型SUV，車長已經超過了5米，而ES300H的定位是轎車，兩個車的受眾群體和定位是截然不同的，理想ONE提卻提供一種不錯的解決方案，既能享受新能源政策，也沒有太大的里程焦慮，但是從家用車的角度來說，可靠和成熟也是很關鍵的，所以我個人會覺得，ES300H作為家用車的確要更加的成熟一點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考