首先，讓我們來看看純電動LaVida。該車於3月25日在廣東珠海舉行的大眾汽車品牌“Pure Electric Age，Classic Rejuvenation”主題活動中正式亮相。在NEDC的綜合條件下，NEDC的續航里程為278公里。
請看Sylphy純電動版，它配備永磁同步驅動電機，最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛米。該電池配備薄型高效三元鋰電池組，總容量為38kWh。官方資料顯示，NEDC的綜合工作範圍可達338公里。新車可支援50kW直流快速充電和6.6kW交流慢充電充電模式。慢充電完全充電需要8小時，快速充電模式需要45分鐘才能為0到80％的電池充電。
在閱讀了資料後，我們可以很容易地發現純電動LaVida在一些重要引數上不如純電s。此外，在2019年的大型環保市場中，各種新能源汽車公司推出了巡航範圍超過400公里以上的車型。這兩款車註定會在市場上受到太高的關注，但如果選擇這兩款車型，純電動Sylphy將會略佔優勢。首先，日產比大眾汽車更早進入新能源市場。純電s的基礎來自日產Leaf，日產Leaf作為早期的全球模型（未在中國上市）推出。它的開始時間早於今年剛剛釋出的純電動LaVida。其次，每個人對於新能源汽車最重要的里程，純電軒超過60公里的壽命比純電動Lavida，似乎差距不大，其實對日常使用的影響還是比較大的。
但購買汽車不僅涉及動力系統，底盤的堅固平整度，汽車的操控性，車身框架結構的安全性等。這也是一個重要因素。在這種情況下，兩大工廠實現了雙贏。那麼，誰有更好的獲勝機會取決於市場銷售。
首先，讓我們來看看純電動LaVida。該車於3月25日在廣東珠海舉行的大眾汽車品牌“Pure Electric Age，Classic Rejuvenation”主題活動中正式亮相。在NEDC的綜合條件下，NEDC的續航里程為278公里。
請看Sylphy純電動版，它配備永磁同步驅動電機，最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛米。該電池配備薄型高效三元鋰電池組，總容量為38kWh。官方資料顯示，NEDC的綜合工作範圍可達338公里。新車可支援50kW直流快速充電和6.6kW交流慢充電充電模式。慢充電完全充電需要8小時，快速充電模式需要45分鐘才能為0到80％的電池充電。
在閱讀了資料後，我們可以很容易地發現純電動LaVida在一些重要引數上不如純電s。此外，在2019年的大型環保市場中，各種新能源汽車公司推出了巡航範圍超過400公里以上的車型。這兩款車註定會在市場上受到太高的關注，但如果選擇這兩款車型，純電動Sylphy將會略佔優勢。首先，日產比大眾汽車更早進入新能源市場。純電s的基礎來自日產Leaf，日產Leaf作為早期的全球模型（未在中國上市）推出。它的開始時間早於今年剛剛釋出的純電動LaVida。其次，每個人對於新能源汽車最重要的里程，純電軒超過60公里的壽命比純電動Lavida，似乎差距不大，其實對日常使用的影響還是比較大的。
但購買汽車不僅涉及動力系統，底盤的堅固平整度，汽車的操控性，車身框架結構的安全性等。這也是一個重要因素。在這種情況下，兩大工廠實現了雙贏。那麼，誰有更好的獲勝機會取決於市場銷售。