回答類問題，我們首先要知道汽車是什麼？汽車是一種代步工具，運輸工具。至於汽車會不會消失，那要看在不久的將來會不會出現取代汽車，更高效，更便捷的代步運輸工具。

古代都是人靠雙腳走路，靠雙手運輸，而後隨著人類思維的不斷進步，靠動物代步，典型的就是馬，又出現了車，馬車運輸。

人類經過幾次大革命，對映著汽車的產生，首先是噴氣式汽車，依靠噴管的蒸汽推動汽車，可惜沒有實物。而後，出現煤氣燃燒產生的蒸汽驅動三輪汽車，但時速較低4kph。

1979年，德國工程師卡爾發現了開天闢地的試驗，成功研製了一臺二衝程式發動機，直到1885年，這才出現了近代汽車，號稱汽車元年。直到近代，根據燃料屬性的不同，開發出來汽油、柴油、液化氣、乙醇等汽車，直到近代出現新能源電力汽車。

透過汽車的發展我們可以看出來，汽車發展是一步一步累積的。到目前為止，我們看到的是乘坐感最佳，代步工具較為成熟的交通工具。如果說汽車會消失，那肯定要有新事物取代汽車，更適合代步，更適合運輸。到現在為止，世界上沒有出現這樣的苗頭，沒有出現此類技術變革的趨勢，也許未來哪一年，會再次引發科技浪潮，把舊有的東西全部都淘汰，但這都是有徵兆的，這是需要時間去驗證，這個時間不是幾年幾十年，而是幾百年。

我可以負責任的回答各位，在諸位有生之年，是看不到汽車消失的。

汽車行業即將消失。

提出這個看法的人是汽車行業的傳奇人物，“活化石”Bob Lutz先生。他今年已經85歲了，曾任通用汽車副董事長、福特公司執行副Quattroporte、寶馬汽車銷售執行副Quattroporte等汽車界重要高管職位，是我心中的偶像。

通用汽車前副董事長Bob Lutz 他最近寫了一篇部落格，大意是：馬車在過去幾百年一直是人類的主要交通工具，直到一百多年前的汽車出現，未來20年，當無人駕駛的標準車輛取代人類駕駛的形形色色的汽車的時候，也就是現代汽車業消亡的時候。

這篇文章我看了兩遍，沒毛病啊，可是下定決心要在接下來的20-30年乃至更長的職業生涯從事汽車行業的。難道還沒等我退休，這個行業就玩完了？和這個中長期威脅相比，所謂的中年危機都不是個事兒了……

從馬車到汽車

回顧我和Lutz爺爺相比很短暫的職業生涯：從曾經光環籠罩的IT行業翹楚微軟開始從事技術崗位，到各色大牛扎推的麥肯錫從事諮詢顧問，再選擇加入與華人有著特殊感情的沃爾沃汽車擔任高管，旁人看來一帆風順，但熟悉我的朋友知道其中的過程折騰無數。“主要去處”，而是有的理由：

，我相信作為“吃穿住行”的一項，出行是人類的基本需求，而汽車是滿足這一需求的主要工具，所以我當時相信汽車行業在未來仍將有長足的發展。順便提一下，我本人是個狂熱的旅行愛好者。這也是我“折騰”的一部分。

古人云：讀萬卷書，不如行萬里路。我相信，人的價值，無論是經濟層面還是精神層面，都與他/她的“出行半徑”成正比。因此，我堅信任何解決出行問題的企業，都是有長遠未來的。

但是，回過來再次衡量Lutz爺爺文章中的觀點，其中最有殺傷力的一條是：將來的汽車會被標準化，變成一個純粹的冷冰冰的機器。

我還看到一段CNBC採訪Lutz的影片，記者問到：“現在不是很多汽車企業都是在以‘駕駛樂趣’作為賣點來贏得消費者的嗎？”他回答：“你可以比較一下馬車行業。現在還是有很多人喜歡騎馬，但馬作為一種交通工具已經失去意義。將來還會有人‘玩車’，但這個與出行無關……”

說到這裡，我突然想起在2017年5月上海一個大咖雲集的車聯網大會，會上嘉賓們大談“人工智慧”、“大資料”，感覺就要把汽車變成下一個“智慧終端”，變成另一個智慧手機。這兩年來，電動化、智慧化、互聯化和共享化等汽車行業的“四化”也熱火朝天地被各界討論著。

於是，問題來了：

汽車在未來到底還是汽車嗎？

CES的全稱是Consumer Electronics Show，第一屆CES於1967年在紐約開始，從1998年以來每年在賭城Las Vegas舉辦。它以前一直是以展出各類創新的電子、3C類的產品著稱，當年第一個滑鼠、蘋果公司的第一臺Mac，第一個CD播放機等等都是在CES首秀的，可以說是我以前IT技術男時代的心中“聖地”。

但是，隨著IT行業，尤其是IT硬體行業的逐漸成熟，創新類的產品越來越少，能夠吸引展客和訪客的新鮮事物逐年下降。舉個例子，去年我在CES上看到很多的智慧手機和平板電腦，基本都來自於中國的幾家主流廠商……此外，像Apple、Microsoft這樣的大公司都開始自己搞獨立的新產品釋出會，也進一步減弱了CES在IT/科技行業的光環。

但是，對於汽車企業來說，從幾年前突然意識到，雖然自己不是一個“電子產品”，但汽車產品的“電子化”的確日益增加 - 大家可以猜一下，一臺汽車裡的獨立電腦有多少（以沃爾沃最新的S90為例，猜中有獎）。

與此同時，汽車企業也發現，消費者在電子類產品，尤其是智慧手機產品的體驗和期望值，也日益轉移到了汽車類產品上 - 就像我前面所說的，把汽車看成是另一個智慧終端……因此利用CES，來展示汽車的新技術，逐漸成為了各大汽車廠商的共識。

沃爾沃全新科技人文豪華SUV XC60。去年，CES上展出了大量的自動駕駛、電動汽車、車聯網等相關的技術，再加上賭場絕大部分酒店都設定的Uber/Lyft上車點，讓我相信，汽車行業已經是CES的主角了。

但是，當很多汽車業的人士只是把CES當做另一個底特律車展（或者北京/上海車展）的時候，汽車毫無疑問會變得更智慧。智慧手機能夠實現的功能，其他的終端，無論是平板、電視、手錶還是汽車，都無法完全取代；但是，汽車作為一個產品，首要目標也是終極目標，是滿足人類出行的需求。人們出行的時候，希望安全、省時間、省錢、冬天溫暖夏天涼爽、坐著舒適、無聊時有消磨時光的方式、與人溝通、並且能給環境帶來最小的壓力或成本……這些出行時候的需求，和人們使用智慧手機時候的需求是不同的。

當然，在過去的歐美國家，人們生活在“輪子上”，大家希望用一輛車滿足所有的出行需求。但是在今後，不同型別的產品+恰到好處的服務，會更好的滿足這個地球上60億人的出行需求。汽車會更加智慧、會隨時聯網、會用不同型別的能源、會在你想要的時候隨時出現，但它仍將是一輛汽車。

透過雲端實時互聯的沃爾沃S90

汽車行業會消失嗎？

不會！

雖然說智慧終端催生了無數的新富豪，但目前全球市值最高的企業仍然是智慧手機的領先製造商：蘋果公司。只是，當年的手機領導者諾基亞已經被收購；摩托羅拉、愛立信、西門子的地位，換成了三星、華為、Oppo、Vivo、小米等等。同樣的道理，汽車企業有興衰，汽車形態有更替，但汽車行業將長存，只要地面出行的需求還存在。

順便說一下，這些智慧手機主流廠商的產品外觀都差不多，而當年諾基亞曾經有過無數長得稀奇古怪的手機產品……汽車行業的某些方面會被標準化，但另一些方面會爆炸式的多樣化衍生。未來汽車行業的成功與失敗，取決於汽車企業對產品和消費者需求的深度洞察和戰略舉措。

不會。但也許演化成另一種樣式存在。 比如沒有輪子了。漂浮在半空中的。但也還是汽車。

反正咱們是見不到了。所以就別瞎操心未來的問題了。想想眼下吧

汽車作為現代社會最主要的交通工具，取消的機率應該很小，但是隨著社會的發展進步，人們會對汽車的依賴性越來越小。未來的人們應該會對公共交通和綠色出行更加依賴。

因為代步工具是必不可少的，畢竟人類相比地球，相比於地球來說是渺小的，我感覺不會消失，它只會不停地發展進化，變成適合當時現實條件的另一種“汽車”

絕對不會消失的！這是人性選擇的結果，也是思想開放後的必然結果。

現在，人們都在追求什麼？

自由！自由！自由！

不論空間自由（房子）！

不論人權自由（社會福利）

不論財務自由（貨幣）

不論思想自由（教育）

…………

在追求這些自由的過程中，全人類都在做出各式各樣的努力，文藝復興、工業革命、資訊革命、人權鬥爭等等。

現在，處於這樣一個不是在奮鬥就是在奮鬥的路上情境下，出行自由會是一個堅決而隱性的自由需求。

只要思想不滑坡，人的一生絕對是向著一切都個人自由的方向努力的。

汽車作為一個私人空間，絕對在個人自由追求中佔著一席之地！

最後，重要的一個前提就是，出行自由是在空間自由和財務自由實現的前提下，才會出現的命題。

如果這兩個前提沒有滿足，很少有人會直接選擇實現出行自由。