最初採用瀝青混凝土心牆施工時使用的是模板技術，就是向支撐好的模板中填充基本上不含水的礫石料，然後將熱瀝青注入，達到心牆體積的30%～40%為止。但該技術工程造價較高，而且填注空隙率難以掌握，而心牆的不透水性也難達到設計要求。俄羅斯專家對3座壩高140m的大型堆石壩的施工中，提出了另一種瀝青混凝土心牆的施工方法。將高濃瀝青（從10%到14%）的瀝青混凝土澆注到高1m的鋼模板中，當瀝青剛剛凝固，將鋼模板拆除，這時開始填鋪心牆兩側的過濾層。這種澆注瀝青混凝土方法，無需專門的施工機械。由於是分層澆注的瀝青混凝土心牆，對修建在較深的地基上的填築壩是適宜的，因為這類壩基會引起不均勻沉陷和壩體內變位。 　　牙塘水庫採用HB20型拌和機，該裝置是道路通用瀝青混凝土拌和機，加二次強制拌和機進行礦粉的加入和拌和。實際生產能力5～7m3/h。 　　 　　2瀝青混凝土的運輸 　　 　　瀝青混凝土的運輸直接關係到心牆的質量。混凝土出拌和系統時的溫度必須在150 ℃左右，不應高於175 ℃，否則就會造成瀝青老化影響防滲質量。如果溫度太低，將造成瀝青入倉困難，難以碾壓密實，同樣影響防滲效果。拌和機易儘量建在離大壩較近的地方。如果因地型條件影響不得不建在較遠的地方，必須對運輸車輛進行保溫。牙塘水庫拌和機距離壩心牆約1km，該壩海拔高程為1 513m，在夏季的混凝土運輸過程中基本上不存在問題，但在冬季就需要保溫，常規的辦法就是在運輸車輛上包一加厚層保溫帳蓬布。在混凝土入倉後進行溫度檢驗，當溫度不低於130 ℃時即可滿足設計要求。