1.堵車最主要的原因是私家車多了，具不完全統計，私家車北京60萬輛，成都50萬輛，廣州43萬輛，杭州30萬輛，天津30萬輛。這還不包括其他地方私家車車跑城市來，不包括貨車，公交車。
2.城市規劃不合理，上班地點和工作地點分離是擁堵的最大原因。各大城市基本都是這種模式，城市一層層外延式擴張，很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們要向市中心挺進，晚高峰時，又得一起往城外趕。十字路口太多，當一個方向的車流在路口出現壓車現象，擋住了另一個方向的車流，致使相交叉方向的車輛無法透過時，即便該方向亮起綠燈，車輛也不能通行，而是要線上外等待另一個方向的車輛透過路口，等路口沒有滯壓車輛時才能通行。
3.路口搶行，很多交通堵塞都是這種路口搶行造成的，路口被一個方向的車輛擋住，另一個方向車輛的駕駛員明知過不去卻仍根據訊號燈指示通行，結果兩個方向的車輛在路口別住，導致路口都城一個死疙瘩，並導致該路口周邊交通陷於癱瘓。鑑於此，路口搶行成了交通擁堵的一大原因。
4不按照規定車道行駛，在一些嚴管路段，長期霸佔超車道、大貨車走小車道、小車利用慢車道，尤其是在市內分道不嚴格的普通公路上，絕大多數車主都沒有這些概念。小車見縫就鑽，大車為了省心也是理所當然地佔著快車道，這是導致國內城市交通環境雜亂、事故頻繁的重要原因。很多時候，交通堵塞就是由車輛之間互不讓行導致的。原先只是兩輛車互不相讓，隨著車子越來越多，最終盤根錯節釀成大堵車。所以，要想道路暢通無阻，大家一定要文明駕車。
1.堵車最主要的原因是私家車多了，具不完全統計，私家車北京60萬輛，成都50萬輛，廣州43萬輛，杭州30萬輛，天津30萬輛。這還不包括其他地方私家車車跑城市來，不包括貨車，公交車。
2.城市規劃不合理，上班地點和工作地點分離是擁堵的最大原因。各大城市基本都是這種模式，城市一層層外延式擴張，很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們要向市中心挺進，晚高峰時，又得一起往城外趕。十字路口太多，當一個方向的車流在路口出現壓車現象，擋住了另一個方向的車流，致使相交叉方向的車輛無法透過時，即便該方向亮起綠燈，車輛也不能通行，而是要線上外等待另一個方向的車輛透過路口，等路口沒有滯壓車輛時才能通行。
3.路口搶行，很多交通堵塞都是這種路口搶行造成的，路口被一個方向的車輛擋住，另一個方向車輛的駕駛員明知過不去卻仍根據訊號燈指示通行，結果兩個方向的車輛在路口別住，導致路口都城一個死疙瘩，並導致該路口周邊交通陷於癱瘓。鑑於此，路口搶行成了交通擁堵的一大原因。
4不按照規定車道行駛，在一些嚴管路段，長期霸佔超車道、大貨車走小車道、小車利用慢車道，尤其是在市內分道不嚴格的普通公路上，絕大多數車主都沒有這些概念。小車見縫就鑽，大車為了省心也是理所當然地佔著快車道，這是導致國內城市交通環境雜亂、事故頻繁的重要原因。很多時候，交通堵塞就是由車輛之間互不讓行導致的。原先只是兩輛車互不相讓，隨著車子越來越多，最終盤根錯節釀成大堵車。所以，要想道路暢通無阻，大家一定要文明駕車。