行駛風格我的理解是駕駛感受，不知道你也是不是這樣理解的，廣汽本田的EV-1是廣汽本田推出的第一款純電動車，VE-1是基於廣汽本田成熟的SUV平臺，引入HONDA SPORT EV技術，透過控制策略和懸架的調整，帶來了EV特有的駕駛效能。

EV-1車動力系統由電機、電池包、高整合化三合一組成的EV車系統，實現更高動力效能輸出和更低能量消耗。

高整合化三合一，OBC(On Board Charger車載充電機）、DCDC轉換器（直流變壓器）、高壓分線盒高整合化三合一，實現輕量化的同時，保證佔用空間更小化。專業的控溫系統，確保電池、電機執行安全高效。每個模組配備獨立的溫控，保證車輛低溫啟動和行駛效能；專用冷卻迴路，保證電池散熱；每個串聯電芯配備獨立電壓感測器，實時監控電池狀態。

高密度三元鋰離子電池，為車輛行駛提供極致能效。周容量高達53.6KWH的大容量電池包，為駕控提供強大能量支援。車底前段配備電池包防撞橫樑，防止路面凸起直接撞擊電池包，配備車身吸能結構，和“H”型電池包防側面碰撞結構，全方位保護電池安全，讓出行更安心。

接下來說說底盤，它採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架，強大的振幅感應型減震器，透過改變阻尼獲得操控穩定性和乘坐的舒適性。

先進的ESP電動助力轉向系統，顯著提升操縱穩定性，使車輛在各種路況下都能得到滿意的轉向助力，實現始終如一的舒適駕乘感受。

最適化SUS匹配，對中速域的操舵力、助力電流、前後DPR衰減力進行最佳化，使車輛高速行駛更穩，超車更敏捷，加減速抖動更小。

在電機與降噪隔音材料的綜合作用下，實現車輛執行的最佳化，NVH將會非常的高。

這個問題其實通用於大部分電車，就是電動車D檔和S檔的區別。首先都是電壓往上提升速度，D檔相對電壓更低，而且在80km/h之後加速會慢下來很多，相反S檔是高電壓提速，加速區間也會更高一些，大概0-120左右了。