為了清楚的說明這個問題，我們以液力變矩器自動變速箱為例。

自動檔汽車變速箱的工作原理如下圖。

行車電腦ECU和變速箱控制單元TCU控制著變速箱的檔位自動切換。

控制單元透過對車速感測器，發動機轉速感測器，齒輪箱離合器轉速感測器以及液壓驅動器位置感測器等的資訊收集和處理，最後下達指令給控制閥執行自動換檔的動作。

其中車速，檔位和發動機轉速這三個資訊最為重要，直接影響到變速箱的檔位和換檔的時機。

通常自動檔汽車自動切換檔位的發動機轉速在2000-2500轉/分左右，只有發動機轉速達到後，換擋閥門（即控制閥）才會開啟，實現檔位自動切換。

如，你的車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉，檔位處於3檔，當變速箱控制單元接收這些感測器資訊後，就會做出切換到4檔的指令。

檔位處於3檔時，發動機轉速為2000轉/分左右，這是非常正常的。

自動換檔時機一到，自動切換到4檔後，由於變速箱輸出的扭矩減小（檔位越高輸出扭矩越小），所以，發動機執行阻力增加，轉速會迅速下降到1500轉/分左右。

所以，當自動檔踩油門，發動機轉速反而下降時，這是自動檔剛切入更高檔位的表現，是正常現象。

而對於對動力要求更高的爬坡檔L或運動檔S，通常需要發動機轉速達到3000轉/分左右時才實現自動換檔。

所以，自動檔汽車踩油門到40邁，在加速過程中發動機轉速達到2000轉，是很正常的。自動切入高檔位後，轉速降到1500轉，也是正常的。