排量相同的話，那麼油耗與發動機採用水冷或者風冷散熱方式的關係不大，與發動機缸數和動力特性以及燃燒效率的關係更密切一點。

但是一般來說，風冷的發動機因為散熱效率低下，故而動力特性一般不會過於偏向高轉速，轉速高了發熱量也大對吧？而水冷發動機因為散熱效率高，使得動力特性可以偏向高轉速從而獲得更好的動力表現，但是轉速高了自然油耗也會加大。所以說油耗大小取決於動力特性，而動力特性又很大程度上取決於散熱方式，但是不能簡單的將油耗大小與散熱方式掛鉤。

例如以雅馬哈飛致150和阿普利亞GPR150這兩款車來比較，兩款車都是150CC的排量，飛致150是風冷單缸，阿普利亞GPR150是水冷單缸，但是動力特性上阿普利亞GPR150明顯是偏中高轉速的發動機，最大功率為13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，百公里綜合油耗可以超過三升，而飛致150的最大功率為9.5KW/7500轉，最大扭矩為13NM/6000轉，動力特性偏向中低轉速，百公里綜合油耗在2升左右。

這個例子就說明了動力特性對於油耗的影響非常大，採用水冷散熱的方式只不過是更適合動力特性偏向高轉速的發動機。

不過也並不是說水冷的發動機一定會比同排量的同缸數的風冷發動機大，例如本田的CB500X的正常油耗一般是3.5升到3.7升（極端情況除外），這個資料比很多風冷的同排量發動機油耗都要低（沒找到雙缸的同排量風冷發動機）。這個就屬於燃燒效率的問題了。

另外缸數的問題也是影響油耗的一個很重要的原因，同排量的單缸車一個噴油嘴，四缸車四個噴油嘴，你想想誰的油耗更大？

油耗和風冷水冷關係不大，主要看排量和供油方式，排量越大油耗越高，同排量汽缸越多油耗越高。化油器車型除非一直勻速行駛，且保持經濟轉速，不然油耗肯定高過同排量的電噴

這個應該 跟排量說話 還有跟 中中國產 進口說話 飛致1鄉油1000公里 同樣的中中國產150就是油箱畢飛致大1.2升也跑不了1000 你說怎麼比 逆風 體重 品牌