電機功率：P=1.732×U×I×cosφ
電機轉矩：T=9549×P/n ；
電機功率 轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
電機扭力即電動機的輸出扭矩，為電動機的基本引數之一。常用單位為N*m（牛*米）。扭距計算公式是 T=9550 * P/n 。
扭矩是發動機效能的一個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。
扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是大，只在某個轉速時或某個轉速區間才有大扭矩，這個區間就是在標出大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
拓展資料
直流電機特性是轉速越低，扭矩越大，而變頻電機在低於額定轉速時是恆扭矩的，所以無法等效。只有具體分析系統執行的工況，明確約束條件，才能進行正確的選型和替換。
選型的時候要注意減速機的使用係數問題，也就是電機選擇不能過大，否則會導致減速機的使用係數過小導致減速機出現問題（軸承散掉，箱體開裂等問題）；最好在保證輸出扭矩力的情況下，要在減速機大小上還有電機的功率的大小上做一個合適的配比問題。同時要考慮減速機的使用環境等等一系列問題。
電機功率：P=1.732×U×I×cosφ
電機轉矩：T=9549×P/n ；
電機功率 轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
電機扭力即電動機的輸出扭矩，為電動機的基本引數之一。常用單位為N*m（牛*米）。扭距計算公式是 T=9550 * P/n 。
扭矩是發動機效能的一個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。
扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是大，只在某個轉速時或某個轉速區間才有大扭矩，這個區間就是在標出大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
拓展資料
直流電機特性是轉速越低，扭矩越大，而變頻電機在低於額定轉速時是恆扭矩的，所以無法等效。只有具體分析系統執行的工況，明確約束條件，才能進行正確的選型和替換。
選型的時候要注意減速機的使用係數問題，也就是電機選擇不能過大，否則會導致減速機的使用係數過小導致減速機出現問題（軸承散掉，箱體開裂等問題）；最好在保證輸出扭矩力的情況下，要在減速機大小上還有電機的功率的大小上做一個合適的配比問題。同時要考慮減速機的使用環境等等一系列問題。