朱博士回答：現在轎車汽油多點噴射的噴油嘴的驅動電壓就是電瓶電壓。但是汽油缸內直噴的噴油嘴和柴油高壓共軌的噴油嘴的驅動電壓在40到100伏，開啟電壓和維持電壓也可能不一樣，當然不同公司產品工作電壓也可能不一樣。

1、汽油多點噴射的噴油嘴

大部分車用的噴油嘴電阻在10到16歐姆，直接由電瓶電壓驅動，能適應的電瓶電壓變化範圍是6到16伏。

多點噴射噴油壓力低，在0.25MPa到0.4MPa之間，相當於2.5到4個大氣壓的壓力，噴油嘴開啟需要的電磁力不大，所以直接用電瓶電壓驅動就可以。

2、汽油直噴和柴油共軌的噴油嘴

這兩種噴油系統的噴油壓力在100MPa（相當於1000個大氣壓）以上，對噴油嘴的響應速度要求也高，它們的工作電壓要高，在ECU內部電路上有專用的升壓晶片和電路，並且可以有CPU控制升壓後的電壓值。一般採用峰值-保持型電流驅動方案，所以開啟時要用高電壓，開啟後採用較低的電壓，能提供噴油嘴維持開啟的電流就可以。

現在的噴油器主要分兩種：1、傳統的岐管噴射。2、汽油柴油的缸內直噴。

先說說岐管噴射的電壓在12v到15v直接，噴油器上兩根線一根是主繼電器給的供電電源、另一根是電腦控制器接地來驅動噴油器，這類噴油器高阻抗的，噴油器阻值一般是十幾歐到二十幾歐。這類噴油器優點是電路結構簡單，缺點是無效噴射時間長控制精度低。再說說缸內直噴噴油器無論柴油發動機和汽油發動機噴油器驅動電路都是一樣的原理，噴油器同樣是兩根線這兩根線都進電腦裡一根是電源這個電源通常是36v到100v具體多少得看是什麼電腦版、不同的電腦版的噴油器驅動電源是不一樣的。另一根是電腦控制接地驅動。直噴噴油器屬於低阻抗噴油器阻值3歐內還有一種是阻值無窮大、無窮大的噴油器內部沒有電感線圈而是用壓電晶體來驅動。這類噴油器缺點是電路結構複雜電腦內部有升壓電路，優點是控制速度快精準。最後提醒一下直噴噴油器在開啟鑰匙時噴油器的兩根線是都沒有電壓的只有在驅動時才會有電。