都是MQB平臺的產物。但是LavidaP擁有更新的外觀和內飾，在配置上也比較豐富（比如後排配備了兩個USB介面）。我覺得LavidaP還是不錯的

全新LavidaPlus能12萬起售？簡直就是開玩笑！

你看看已經上市多年，與LavidaPlus同平臺的Sagitar起售價是多少——13.18萬起售。而且不要忘了，LavidaPlus車身尺寸更大，已經是A+級別的車型。而且外觀和內飾都是大眾最新的設計語言。可以說，LavidaPlus是比現在的Sagitar領先半代的產品。

在這種情況下，LavidaPlus怎麼可能定一個比Sagitar低一萬多的售價。能平價就算良心，現實是極有可能比Sagitar的起售價要高。

我這樣的推斷，有兩點原因。

首先，目前在售的Lavida月銷量依舊能達到3萬左右，肯定不會退市停產。也就是會出現Lavida與LavidaPlus同堂銷售的情況。

這時Lavida與LavidaPlus的售價必須要有一個明顯的梯度。這在上汽大眾已經有先例，就是目前的Tiguan與TiguanL。TiguanL僅僅是簡單的加長，起售價較老Tiguan就上漲不少。

所以在新的平臺與設計下，LavidaPlus的售價一定是以Sagitar為參照，也就是說起售價在13萬左右。

其次，上汽大眾目前緊湊型車型的價格序列，在13萬左右有個明顯的空擋。

現款Lavida的起售價是10.18萬元，而凌度的起售價是14.59萬元，這之間差了有4.4萬。即便是完全均分這個差距，LavidaPlus的起售價也要達到12.4萬元。但是考慮現款Lavida是走量車型，LavidaPlus不會過分擠壓現款Lavida的價格空間。所以13萬左右更為合適。

綜上分析，LavidaPlus的起售價不會是12萬。至於實車如何，畢竟沒有上市，目前不好下結論，一切靜待上市再做判斷。