從理論上講，按一定的規則“加寬”輪胎是可以的，但在實際的使用過程中，有可能引發多種不良後果，且存在一定的“安全隱患”，故不建議對輪胎有任何形式的“改裝或升級”行為。

　　A、胎寬的變化（變大），有可能干涉其他部位或部件乾的相互干擾，使方向控制受阻，甚至失靈；

　　B、胎寬的變化（變大），造成方向重，操縱靈敏度大打折扣；

　　C、胎寬變大，相對地面阻力變大，油耗方面提高。

　　D、胎寬的變大，相對制動距離（或有效制動距離）可能變長，靈敏度（反應）降低，給安全帶來”隱患“。

　　E、某些車型由於設計的原因，很有可能輪胎卡住（與內壁或翼子板內側），轉向時不到位，加大轉彎半徑，車輛的安全性、燃油的經濟性方面同樣大打折扣。

　　F、儀表相關引數顯示異常，由於輪胎（加寬）的變化，速比方面有差別，有可能造成速度顯示異常；

　　G、發動機的動能輸出傳遞，不能很好地或完美地體現，阻力變大，同時反需要發動機輸出更大的動能才可達到原車標準，但由於功率的限制或是需要加大油耗以”滿足“，得不償失。

　　H、轉向機構、底盤懸架機構負荷變大，同時磨損加大。

　　I、半軸（根據車型）或是差速器負荷增大，磨損加劇。

　　J、輪胎軸承在改型寬胎運行當中，受離心力作用（增大）發熱量變大、同時引發制動系統如制動蹄片發熱量大，造成軸承過早磨損或報廢、剎車"皮軟"或是制動失靈的可能性加大。

　　K、不排除引發其他不良的可能，具體根據實際車型再行判斷。

　　針對主述原因，故：不建議對涉車輛的任何安全部件、部位進行改裝、改型、改款，包括輪胎，以確保行車安全及三包售後質保期內的個人權益。