美國校車立法最早,美國從1939年開始對校車立法;日本校車管理最好,中國校車管理的正在逐步完善。
一、 美國校車立法最早
規定了校車的顏色、校車本身要有防撞裝置,«聯邦機動車安全標準»至少有九條與校車“耐撞性”規定相關,校車的燃油系統設計要減少了燃油的洩漏可能性,座位有安全帶等,設計時還要考慮殘疾學生。
規定了“校車避讓規則”:
當校車準備停車時,駕駛員會將“stop”牌伸出,同時閃爍停車資訊燈,接近校車的車輛,必須立即減速並完全停止。
校車的學生上下車時,所有車輛都必須停在20英尺距離意外。
美國校車隊駕駛員也有專門的要求:
要求是必須是專業駕駛員、四年內罰單不超過三張、年齡不低於二十一歲,必須有年度的健康證明、沒有駕駛安全的問題、無犯罪紀錄等。
二、日本校車管理最好
日本校車也有類似的相關的法規,要求校車內部結構加強,有特殊的加固安全帶等。
日本校車要求配備兩名老師照看孩子,每站上車要清點人數,護送孩子上車後老師再上車,孩子下車也要清點人數,並將孩子交給家長手中。
駕駛員要求具有法律規定的駕駛員資格,還要求十年沒有交通違章記錄、有社會服務經驗,甚至有的學校會進行心理測試。
另外,日本銷售的外形設計比較呆萌,很受孩子喜歡。
三、中國的校車規定起步比較晚,但正在逐步完善。
中國在2012年4月1日釋出了«校車安全管理條例»
1、校車有優先權,可在公共交通車輛通行的路段進行行駛。
2、政府對校車的安全管理工作負總責。
3、配備安全管理人員,指派照管人員隨車。
4、要求有校車使用許可,對校車安全技術條件,以及駕駛人的資格進行了嚴格的規定。
在2012年5月1日釋出了«專用校車安全國家標準»,對校車的安全性、防撞性等進行了嚴格的規定。
駕駛員規定:要求三年以上駕駛經歷、25歲以上不超過60歲、連續三年沒有記滿分記、沒有嚴重交通事故記錄、無犯罪記錄、有年度健康證明、沒有酗酒、吸毒、傳染病、癲癇、精神疾病等。
美國校車立法最早,美國從1939年開始對校車立法;日本校車管理最好,中國校車管理的正在逐步完善。
一、 美國校車立法最早
規定了校車的顏色、校車本身要有防撞裝置,«聯邦機動車安全標準»至少有九條與校車“耐撞性”規定相關,校車的燃油系統設計要減少了燃油的洩漏可能性,座位有安全帶等,設計時還要考慮殘疾學生。
規定了“校車避讓規則”:
當校車準備停車時,駕駛員會將“stop”牌伸出,同時閃爍停車資訊燈,接近校車的車輛,必須立即減速並完全停止。
校車的學生上下車時,所有車輛都必須停在20英尺距離意外。
美國校車隊駕駛員也有專門的要求:
要求是必須是專業駕駛員、四年內罰單不超過三張、年齡不低於二十一歲,必須有年度的健康證明、沒有駕駛安全的問題、無犯罪紀錄等。
二、日本校車管理最好
日本校車也有類似的相關的法規,要求校車內部結構加強,有特殊的加固安全帶等。
日本校車要求配備兩名老師照看孩子,每站上車要清點人數,護送孩子上車後老師再上車,孩子下車也要清點人數,並將孩子交給家長手中。
駕駛員要求具有法律規定的駕駛員資格,還要求十年沒有交通違章記錄、有社會服務經驗,甚至有的學校會進行心理測試。
另外,日本銷售的外形設計比較呆萌,很受孩子喜歡。
三、中國的校車規定起步比較晚,但正在逐步完善。
中國在2012年4月1日釋出了«校車安全管理條例»
1、校車有優先權,可在公共交通車輛通行的路段進行行駛。
2、政府對校車的安全管理工作負總責。
3、配備安全管理人員,指派照管人員隨車。
4、要求有校車使用許可,對校車安全技術條件,以及駕駛人的資格進行了嚴格的規定。
在2012年5月1日釋出了«專用校車安全國家標準»,對校車的安全性、防撞性等進行了嚴格的規定。
駕駛員規定:要求三年以上駕駛經歷、25歲以上不超過60歲、連續三年沒有記滿分記、沒有嚴重交通事故記錄、無犯罪記錄、有年度健康證明、沒有酗酒、吸毒、傳染病、癲癇、精神疾病等。