不會。當下經濟形勢本就嚴峻，汽車市場同樣面臨“寒冬”，各家銷量壓力都比較大。再者，降稅指的是國家少收錢，基本不影響車企利潤。

從目前的情況來說，不會漲價，必竟生產新能源汽車的產家太多了，竟爭激烈，而都是組裝車，漲價了會加速生產，產家加速倒閉

1. 看車企的成本控制能力，三電（電池、電機和電控）成本下降能否覆蓋補貼。

2.看車企是否有良心了，壓縮成本和利潤願意保持售價不變。

這個基本上可以確認是不會漲價的！首先政府補貼的初衷是前期生產和設計成本過高，如果政府不出面調價的話貴了客戶不買，便宜了車廠不幹。

降低補貼有兩個初衷：

一是要篩除掉一批騙取政府補貼的黑心車廠，為了補貼淨生產那些沒有技術含量甚至枉顧消費者安全的劣質產品。

二來經過幾年的發展，各項技術和成本已經降低。哪怕取消補貼車廠也是可以掙到錢的。

所以取不取消補貼是看車廠是否有利潤可賺，作為銷售策略漲價是非常傷元氣的一件事。尤其是正處在新能源和燃油車這辯論非常激烈的時間點，一次輕微漲價勢必會扼殺掉新能源這幾年的努力。

降價是必須的，國家補貼都沒有補給車主，都補給了黑心廠家，國家取消新能源汽車補貼政策，賣空調的大小姐的造車夢碎，還惹上了官司，新能源汽車技術根本就不成熟，後續用車成本很大，更換一輪電瓶就知道了，比燃油車還貴還沒有燃油車方便。

綜合進行考慮，補貼退坡30%會激勵車企進一步研發技術，透過技術生產出價效比更高，更能令消費者接受的新能源車。這樣會提高新能源汽車市場的競爭力，辦法多了，去研發的人多了，新能源汽車也就必然會經歷一次技術上的升級，無論電池的密度還是續航里程，都會有所提升。待到新能源汽車的供應鏈成熟起來，它的成本才會減少，售價也會更加合理，所以對於消費者來說，補貼的降低不會帶來太大的影響。