電動車的續航里程都是既定的，不過在日常使用中，的確有一些小技能可以在無形中“增加”續航里程，儘可能發揮出電動車的效能優勢。這個小技能可以從兩個方面來講，一方面是養成良好的駕駛習慣，另外一個方面就是保持科學的用車方式。
保持良好的駕駛習慣，說的就是在開車過程中儘量做到溫和駕駛，讓電動車處於相對勻速的行駛狀態，減少不必要的急加速和急剎車。舉個例子，城市道路車流量大，頻繁的急加速不僅會增加電耗，甚至還會造成能量浪費，因為不必要的急剎車無疑是將寶貴的電能透過制動轉化成了熱能白白浪費掉。此外，在車輛起步時還應該做到平穩起步，避免電池在瞬間大功率放電，以免對電池組造成不可逆的影響。在跟車的時候儘量提前預判，做好“備剎車”以及多采用“點剎”的方式來降低車速。
保持良好的駕駛習慣，是在車輛操控這個層面減少能量浪費。而保持科學的用車方式，說的是在日常用車過程中減少電池負載，這也是變相的在提高續航能力。
比如在充電的時候就不要開空調，一邊充電一邊開空調不僅會增加電耗還會影響充電效率。平時儘量做到隨用隨充，及時補充電量是一個好習慣，可以杜絕車輛在路途中停擺。有車庫的話可以把車停在相對恆溫的地下車庫，這樣可以使電池保持在相對高一點的溫度，此時的充電效率較高而且可以減少熱量的散失。這是電池本身的物理特性決定的，因為電池由正負極、電解液和隔膜組成。低溫天氣會對電池內部的物質活性造成影響，比如內阻增大，體現在車上那就是充電效率降低。更有甚者續航里程也會有一定程度的減少，好在這種情況不是常態，隨著溫度回升電池的活性就會恢復到正常狀態。
在冬天大家喜歡開暖風，不過制暖裝置往往功率又比較大，長時間使用制暖裝置或者是暖風溫度設定較高會快速消耗掉電池電量。所以建議暖風的溫度一定不要設定太高，這樣能夠儘量節約電池組電能。還有重要的一點，那就是下班回家後儘快對電動車進行補電，這個時候電池組溫度較高，電池容量和物理表現都是最佳狀態，這時充電效率是最高的，還能減少溫控系統對電池組加熱所形成的電量消耗。
不管是小鵬G3還是其他品牌的電動車都一樣，只要掌握一定的用車小常識和使用技巧，就會在不知不覺中達到能量節約、提升續航的目的。
電動車的續航里程都是既定的，不過在日常使用中，的確有一些小技能可以在無形中“增加”續航里程，儘可能發揮出電動車的效能優勢。這個小技能可以從兩個方面來講，一方面是養成良好的駕駛習慣，另外一個方面就是保持科學的用車方式。
保持良好的駕駛習慣，說的就是在開車過程中儘量做到溫和駕駛，讓電動車處於相對勻速的行駛狀態，減少不必要的急加速和急剎車。舉個例子，城市道路車流量大，頻繁的急加速不僅會增加電耗，甚至還會造成能量浪費，因為不必要的急剎車無疑是將寶貴的電能透過制動轉化成了熱能白白浪費掉。此外，在車輛起步時還應該做到平穩起步，避免電池在瞬間大功率放電，以免對電池組造成不可逆的影響。在跟車的時候儘量提前預判，做好“備剎車”以及多采用“點剎”的方式來降低車速。
保持良好的駕駛習慣，是在車輛操控這個層面減少能量浪費。而保持科學的用車方式，說的是在日常用車過程中減少電池負載，這也是變相的在提高續航能力。
比如在充電的時候就不要開空調，一邊充電一邊開空調不僅會增加電耗還會影響充電效率。平時儘量做到隨用隨充，及時補充電量是一個好習慣，可以杜絕車輛在路途中停擺。有車庫的話可以把車停在相對恆溫的地下車庫，這樣可以使電池保持在相對高一點的溫度，此時的充電效率較高而且可以減少熱量的散失。這是電池本身的物理特性決定的，因為電池由正負極、電解液和隔膜組成。低溫天氣會對電池內部的物質活性造成影響，比如內阻增大，體現在車上那就是充電效率降低。更有甚者續航里程也會有一定程度的減少，好在這種情況不是常態，隨著溫度回升電池的活性就會恢復到正常狀態。
在冬天大家喜歡開暖風，不過制暖裝置往往功率又比較大，長時間使用制暖裝置或者是暖風溫度設定較高會快速消耗掉電池電量。所以建議暖風的溫度一定不要設定太高，這樣能夠儘量節約電池組電能。還有重要的一點，那就是下班回家後儘快對電動車進行補電，這個時候電池組溫度較高，電池容量和物理表現都是最佳狀態，這時充電效率是最高的，還能減少溫控系統對電池組加熱所形成的電量消耗。
不管是小鵬G3還是其他品牌的電動車都一樣，只要掌握一定的用車小常識和使用技巧，就會在不知不覺中達到能量節約、提升續航的目的。