個人比較擅長汽車功放的區域，如果你剛接觸，我直接說哪個好，不懂這個行情的你也很懷疑，產品的口碑是無數消費者試錯，踩雷，驚喜，路人轉粉，積累口碑的過程。
個人介紹一款，義大利的舞仕剛柔MOSCONI，被歐洲評價為汽車功放界的“布加迪威龍”，
如果你是位電子產品發燒友，就先來看一些舞仕剛柔MOSCONI驚豔的內部設計
很多剛入門的朋友，肯定會奇怪，為什麼有些功放有風扇，有些功放內部沒有風扇呢。
其實這個是屬於汽車領域的功放型別-A類、AB類與D類等的區別。
因為設計的不同，早前的設計由於當時時代的侷限，工藝和設計上更多的採用A類，AB類處理，這類功放耗能比較大，A類功放耗能>AB類功放耗能，但兩者產生的熱量高，所以必須用風扇散熱，不知道以後可以用水冷散熱不，哈哈。這類功放是還原音質度高。另一個A類功放體積大，所以這個是小車要考慮的問題
D類功放
這種功放屬於科技含量更高的功放了，結合了當代的工藝和數字設計，引入了模擬到數字轉化器和數字到模擬轉化器，之間涉獵計算取樣的類似晶片
這種晶片也就是我們國家正在努力的的短板，目前主要由美國公司研製。而功放整體設計則由歐洲完成得最好。D類功放發熱少，能效比高，所以沒有風扇，相應的體積也就小了。但如果功放的設計不夠好，還原率就會遜色，所以晶片和主機板元件的融合設計也很重要了。這類功放可以適用更多的車型。同時還可以主動切頻（就是把一個總的波分成高頻，底頻，中頻），還能調節相位。
最後我們來各型別經典對比。
AB類 4通路，尺寸 350x200x50 mm
A類功放 4通路，尺寸：450x250x50 mm
D類功放 4通路，尺寸：201x41x144 mm
G|H類功放，8通路，還帶DSP，尺寸：150x115x45 mm
以上只是部分產品，期間還有各代的融合品，你可以由此看到世界功放發展的軌跡。
個人比較擅長汽車功放的區域，如果你剛接觸，我直接說哪個好，不懂這個行情的你也很懷疑，產品的口碑是無數消費者試錯，踩雷，驚喜，路人轉粉，積累口碑的過程。
個人介紹一款，義大利的舞仕剛柔MOSCONI，被歐洲評價為汽車功放界的“布加迪威龍”，
如果你是位電子產品發燒友，就先來看一些舞仕剛柔MOSCONI驚豔的內部設計
很多剛入門的朋友，肯定會奇怪，為什麼有些功放有風扇，有些功放內部沒有風扇呢。
其實這個是屬於汽車領域的功放型別-A類、AB類與D類等的區別。
因為設計的不同，早前的設計由於當時時代的侷限，工藝和設計上更多的採用A類，AB類處理，這類功放耗能比較大，A類功放耗能>AB類功放耗能，但兩者產生的熱量高，所以必須用風扇散熱，不知道以後可以用水冷散熱不，哈哈。這類功放是還原音質度高。另一個A類功放體積大，所以這個是小車要考慮的問題
D類功放
這種功放屬於科技含量更高的功放了，結合了當代的工藝和數字設計，引入了模擬到數字轉化器和數字到模擬轉化器，之間涉獵計算取樣的類似晶片
這種晶片也就是我們國家正在努力的的短板，目前主要由美國公司研製。而功放整體設計則由歐洲完成得最好。D類功放發熱少，能效比高，所以沒有風扇，相應的體積也就小了。但如果功放的設計不夠好，還原率就會遜色，所以晶片和主機板元件的融合設計也很重要了。這類功放可以適用更多的車型。同時還可以主動切頻（就是把一個總的波分成高頻，底頻，中頻），還能調節相位。
最後我們來各型別經典對比。
AB類 4通路，尺寸 350x200x50 mm
A類功放 4通路，尺寸：450x250x50 mm
D類功放 4通路，尺寸：201x41x144 mm
G|H類功放，8通路，還帶DSP，尺寸：150x115x45 mm
以上只是部分產品，期間還有各代的融合品，你可以由此看到世界功放發展的軌跡。