我覺得兩種人都腦有病。

你又不是開汽車廠的，又不是賣汽車的，你管人家講什麼幹嘛，自己喜歡什麼買什麼就是。

本來只用進口車，中國產車這麼大的範圍來對比就已經腦有問題的。

要比較的，都只能用具體兩種車型來比。

誰都沒跪久……大部分家庭都只有一部車，這樣的問題多問問代駕司機……什麼車都開過一段時間的老司機！……一般這樣的人如果價格差不多的情況下會買什麼車？……我見到日本品牌比較多！

自己的經歷來說吧，之前開合資車大眾，本田，豐田都開過，自主品牌也經歷。合資的優勢在於畢竟在合資之初就有非常成熟的產品研發，配套，匹配經驗，基本就是套娃了，所以成熟，穩定。同時在早12年前買車開車的地方，4s店或者維修店以及維修能力都和現在沒法比，也就出現一個和自主品牌完全不同的現象，自主起步晚，研發，配套，匹配都無法和合資去比，同時你還無法藉助合資配套體系來生產汽車（如果知道奇瑞有一段配套被卡脖子的歷史朋友就會理解）。所以一個現象就是多一點錢買了合資的朋友就會有很明顯的區別，車子好開，省油，維護簡單，自主的費油，噪音偏大，維護麻煩等等問題。但是得益於國家實力和購買力提高，使得自主這裡面有了非常大的改變，合資有的，自主可以買。外觀設計差，自主可以高薪誠聘世界一流大師，借鑑他的設計思路和風格。匹配有問題，交給合資品牌專業匹配團隊（這次奔騰T77上市就是一個典型，沒有模仿，只有創新。同時總成匹配就是交給專業團隊來操刀的，所以駕駛感覺甚至可以和合資一較高下）。

所以沒有跪舔或者其它，國內也是自力更生，一步一步走過來的，suv市場合資是沒有辦法只能重新開發和自主來拼了，從自主的正向研發就可以看得出自主和合資已經沒有太多的區別，區別只是在於動力總成匹配度，節油效能，以及對於汽車終極認知這就是品牌屬性的概念了。

相信自主，畢竟現在的自主已經不是10年前的自主了，因為我們做生意，上班也希望自己可以更上一層樓。所以沒有不好，只有更好！加油中國製造。

個人認為中國產車還是可以的，大部分一線二線中國產品牌都是皮實耐用的，但是基本上都沒什麼核心技術。同樣是同價位，同級別合資品牌，可能技術不是很先進，配置不及中國產，但是技術相對大部分中國產來說，還是要先進一點。比如說地盤條件，發動機技術，變速箱技術之類的。。中國產基本都是採購，而合資都會用自家研發的產品，這就是差距。