踏板車最大的優勢就是騎行舒適，操作方便即便是摩旅狀態下這種優勢依然是存在的，但透過效能一般，續航里程較差，駕駛刺激感不足是這類車型很容易凸顯出來的弊端。
踏板摩托車的這種優勢和劣勢都來自於它的車身結構和傳動方式，踏板車之所以騎行舒適，主要就在於它的軸距較長，輪胎較寬，車座夠大，腿部空間夠寬敞，並且獨特的無極自動變速方式，也降低了整車的操作難度。
但踏板車車為了保證不錯的行駛穩定性，所以大多數車型都採用了低重心的設計，如此一來底盤的高度就會比較一般，所以一些爛路狀態下就會很容易出現剮蹭現象，除此以外油箱容積是踏板車長距離騎行狀態下的硬傷，雖然有些車型油箱也不小，但因為自身排量，傳動系統等多方面的原因，續航里程依然捉襟見肘。
這類適合摩旅的跨騎車和踏板車對比的話，騎行感受絕對是兩種不同的體驗，它們可以滿足你不同路況下的騎行需求，根本就不用過度去擔心會不會出現剮蹭，沒油了的現象。
綜上所述，常規的跨騎車摩旅狀態下優勢並不明顯，反而踏板車會更能保證騎行質感，所以佛系摩旅狀態下還是應該選擇踏板車，而要想整個摩旅過程激進一點，相對專業的休旅車和ADV會更適合，當然這種對比是同等價位下的車型，才能會出現上述結果，如果來個不對等的對比就沒什麼好說的了。
城區踏板合適，頻繁起步不用換檔，靈活方便！摩旅還是跨騎吧，坐姿舒服，輪脛大，透過性強，減震效果好，油耗相對小得多！
踏板車最大的優勢就是騎行舒適，操作方便即便是摩旅狀態下這種優勢依然是存在的，但透過效能一般，續航里程較差，駕駛刺激感不足是這類車型很容易凸顯出來的弊端。
踏板摩托車的這種優勢和劣勢都來自於它的車身結構和傳動方式，踏板車之所以騎行舒適，主要就在於它的軸距較長，輪胎較寬，車座夠大，腿部空間夠寬敞，並且獨特的無極自動變速方式，也降低了整車的操作難度。
但踏板車車為了保證不錯的行駛穩定性，所以大多數車型都採用了低重心的設計，如此一來底盤的高度就會比較一般，所以一些爛路狀態下就會很容易出現剮蹭現象，除此以外油箱容積是踏板車長距離騎行狀態下的硬傷，雖然有些車型油箱也不小，但因為自身排量，傳動系統等多方面的原因，續航里程依然捉襟見肘。
這類適合摩旅的跨騎車和踏板車對比的話，騎行感受絕對是兩種不同的體驗，它們可以滿足你不同路況下的騎行需求，根本就不用過度去擔心會不會出現剮蹭，沒油了的現象。
綜上所述，常規的跨騎車摩旅狀態下優勢並不明顯，反而踏板車會更能保證騎行質感，所以佛系摩旅狀態下還是應該選擇踏板車，而要想整個摩旅過程激進一點，相對專業的休旅車和ADV會更適合，當然這種對比是同等價位下的車型，才能會出現上述結果，如果來個不對等的對比就沒什麼好說的了。