回覆列表
-
1 # 試駕時間
-
2 # Hades行屍
誰都不是，哪有什麼標杆，追求的都是啥？
0-1、0-4？有啥用？遵章的情況能比別人快到目的地？
-
3 # 自然直7
論運動，不是一個簡單的動力問題，而是一個綜合性能的考驗，和人的身體素質是一個道理，不是力氣大就說你運動能力強，力量和敏捷都很重要，AXELA的操控是無可匹敵的，同時他的動力並不比CIVIC差多少，我1.5的AXELA跑山路隨心所欲，從來不用擔心哪個坡爬不上！
綜上所述～指哪打哪的操控，油門連降兩檔的快感！體驗過才會知道AXELA有多棒
講運動，1.5TCIVIC自然更出色一些。
原因在於CIVIC搭載的這款1.5T發動機動力壓榨得比較厲害，同時CVT變速箱的換擋效率更為積極，而其低矮的車身設計則有利於風阻係數的降低，各方面對動力的發揮都有幫助。
講操控，AXELA自然無可匹敵。
2.0LAXELA的動力輸出在6AT變速箱的絕佳支援下非常自然順暢，儘管其爆發力並不強悍，但其前後協調的車身比重、調教良好的獨立懸掛以及馬自達獨有的GVC加速向量控制系統，使其靈活機動性、高速穩定性和轉向控制能力同級別轎車無出其右。
品質過硬，富有駕駛樂趣是AXELA物有所值的關鍵所在。
2018款名爵6是自主品牌緊湊級轎車在外形設計上難得的一部亮眼作品，1.5T發動機動力效能也比較出色，獨立懸掛略微生硬但整體表現還算不錯，但如果講運動性，還是難以與CIVIC和AXELA相抗衡。
名爵6的最大問題在於自動擋匹配的是雙離合變速箱，故障率很高。如果能夠接受手動車型，而名爵6的價格優惠也比較大，比CIVIC和AXELA低三四萬，買它也可以。