Crider只有15、16、17和全新的19款Crider，並沒有18款Crider，下面來聊一下全新的19款Crider。
外觀方面，有點像CIVIC和Accord，非常犀利時尚，稜角分明、肌肉感強、轎跑設計、溜背車身、平直線條、動感尾燈，一切是那麼地熟悉的樣子。
內飾方面，橙黑搭配、動感時尚，做工用料不錯。
最值得吐槽的是FIT底盤，強行把軸距拉長至2730mm（這樣不覺得有點超負載嗎），內部空間夠寬大，實用性很強，舒適不壓抑。
底盤為後板懸，在舒適性方面會打折扣，好在整體調校還不錯。
動力方面，搭配1.0T+6MT/CVT，該三缸發動機最大扭矩為173牛米，必竟排量小，要渦輪介入後才會有一定的動力，該套動力系統在CIVIC上提速表現為百公里加速10秒多，效能不錯，而且非常省油，但是三缸機在國內並不怎麼受歡迎。
配置方面，全系標配胎壓監測、上坡輔助、自動駐車，只有高配兩車配備ESP和後雷達（有點遺憾），價格為9.98-13.98萬元，價效比不錯。
綜上所述，Crider造型成功、效能不錯、燃油經濟、空間寬大、價效比不錯，但是動力較肉，如果對三缸機沒偏見，可以考慮該車。
Crider只有15、16、17和全新的19款Crider，並沒有18款Crider，下面來聊一下全新的19款Crider。
造型設計外觀方面，有點像CIVIC和Accord，非常犀利時尚，稜角分明、肌肉感強、轎跑設計、溜背車身、平直線條、動感尾燈，一切是那麼地熟悉的樣子。
內飾方面，橙黑搭配、動感時尚，做工用料不錯。
舒適性能最值得吐槽的是FIT底盤，強行把軸距拉長至2730mm（這樣不覺得有點超負載嗎），內部空間夠寬大，實用性很強，舒適不壓抑。
底盤為後板懸，在舒適性方面會打折扣，好在整體調校還不錯。
動力系統動力方面，搭配1.0T+6MT/CVT，該三缸發動機最大扭矩為173牛米，必竟排量小，要渦輪介入後才會有一定的動力，該套動力系統在CIVIC上提速表現為百公里加速10秒多，效能不錯，而且非常省油，但是三缸機在國內並不怎麼受歡迎。
配置價格配置方面，全系標配胎壓監測、上坡輔助、自動駐車，只有高配兩車配備ESP和後雷達（有點遺憾），價格為9.98-13.98萬元，價效比不錯。
總結綜上所述，Crider造型成功、效能不錯、燃油經濟、空間寬大、價效比不錯，但是動力較肉，如果對三缸機沒偏見，可以考慮該車。