首先，要全面提高物流企業的資訊化水平，透過技術手段實現電商平臺和傳統物流企業之間的融通。藉助現代物聯網技術，鋼鐵物流企業建立與電商平臺相匹配、可銜接同時也契合自身業務和管理流程的資訊化管理系統，在便於電商平臺客戶的管理和查詢的同時，提高物流企業資訊化水平，減少因物流、倉儲資訊不透明而造成的鋼鐵跨區域重複流通。
具體而言，物流企業需藉助二維碼技術和物聯網技術，實現貨物配送的全流程跟蹤；倉儲企業要推進倉儲管理的數字化，實現倉儲企業操作的視覺化、便捷化、資訊化。與此同時，物流企業車輛使用情況、駕駛員資訊以及倉儲企業的存量資訊等物流資訊也可以在平臺上實時呈現，為電商平臺使用者提供參考，從而提高物流效率。
其次，除了軟體上的升級，傳統物流企業還需加強區域協同合作，建立完善的綜合交通運輸網路和倉儲體系。例如，在產品運輸方面，透過將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接的一體化“通運”，實現無縫運輸，減少中轉環節，降低物流成本；在倉儲方面，電子商務發展初期可以聯合一定區域內的倉儲企業，相互之間在實現資訊共享同時，建立相同的服務標準和價格體系，進一步提升倉儲企業服務能力，擴大電商配送物流的輻射範圍。
當然，要破解大宗電子商務的物流瓶頸，實現長期可持續的發展，還需要自建倉儲基地。受到鋼鐵物流半徑的限制，鋼鐵消耗終端離鋼廠距離越遠，噸鋼物流成本就越高。透過電商平臺自建倉儲中心不僅可以有效消除二次流通成本，還可以實現平臺物流、資訊流和資金流的三流合一。
總而言之，破解電商物流瓶頸，絕非一日之功，需要多主體、多角度、長時間的共同努力。只有電子商務發展到具有物流平臺支撐時，電子商務的概念才會發生變化，被平臺經濟取而代之。平臺經濟的出現意味著大宗電子商務的創新到了一個新的階段，而這一程序推進的關鍵在於解決好大宗電商的物流半徑與物流成本。
首先，要全面提高物流企業的資訊化水平，透過技術手段實現電商平臺和傳統物流企業之間的融通。藉助現代物聯網技術，鋼鐵物流企業建立與電商平臺相匹配、可銜接同時也契合自身業務和管理流程的資訊化管理系統，在便於電商平臺客戶的管理和查詢的同時，提高物流企業資訊化水平，減少因物流、倉儲資訊不透明而造成的鋼鐵跨區域重複流通。
具體而言，物流企業需藉助二維碼技術和物聯網技術，實現貨物配送的全流程跟蹤；倉儲企業要推進倉儲管理的數字化，實現倉儲企業操作的視覺化、便捷化、資訊化。與此同時，物流企業車輛使用情況、駕駛員資訊以及倉儲企業的存量資訊等物流資訊也可以在平臺上實時呈現，為電商平臺使用者提供參考，從而提高物流效率。
其次，除了軟體上的升級，傳統物流企業還需加強區域協同合作，建立完善的綜合交通運輸網路和倉儲體系。例如，在產品運輸方面，透過將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接的一體化“通運”，實現無縫運輸，減少中轉環節，降低物流成本；在倉儲方面，電子商務發展初期可以聯合一定區域內的倉儲企業，相互之間在實現資訊共享同時，建立相同的服務標準和價格體系，進一步提升倉儲企業服務能力，擴大電商配送物流的輻射範圍。
當然，要破解大宗電子商務的物流瓶頸，實現長期可持續的發展，還需要自建倉儲基地。受到鋼鐵物流半徑的限制，鋼鐵消耗終端離鋼廠距離越遠，噸鋼物流成本就越高。透過電商平臺自建倉儲中心不僅可以有效消除二次流通成本，還可以實現平臺物流、資訊流和資金流的三流合一。
總而言之，破解電商物流瓶頸，絕非一日之功，需要多主體、多角度、長時間的共同努力。只有電子商務發展到具有物流平臺支撐時，電子商務的概念才會發生變化，被平臺經濟取而代之。平臺經濟的出現意味著大宗電子商務的創新到了一個新的階段，而這一程序推進的關鍵在於解決好大宗電商的物流半徑與物流成本。