身為中原人士鄭焦城際也是有幸乘坐過，所以還是比較親切的。針對這篇報告，我第一反應就是終於可以無紙化購票了，雖然在中原地區對資訊化、智慧化的改革推廣速度比東部沿海城市慢了些，現在大力推出舉措，去改革創新嘗試，願意跟隨市場的發展及競爭同步，還是比較欣慰的。
我們來回顧一下鄭焦城際鐵路的歷程。鄭焦城際鐵路是2015年6月開始運營的，是以河南鄭州為中心的中原城市群，便於促進中原周邊城市形成區域化、一體化的鐵路規劃目標，攜頭並進的重要經濟發展形勢。鄭焦城際投入使用後，鄭州到焦作的距離將鐵路執行2小時縮短為40分鐘，極大的提高兩地往來及其它中轉的便捷，大大增加了時間效率，提高了鐵路運轉率。
在2019年11月之前，往返兩地均要從網上或車站網點購買紙質車票，憑紙質車票才能正常出行，進出均要有票才能放行透過。如果紙質票據丟失，即使是透過網路埠買的，出行閘道口時也會遇阻，給出行帶來極大不便。電子客票購買後，刷身份證或二維碼即可進出站，無疑解決了這個問題。
電子客票解決了出行人員的時間和便利性，無須在像原來憑紙質車票，來回輾轉，排隊、誤點等不便的方式進行購票。而且電子客票還具有執行出票、作廢、退票、改簽等同等效力的操作，與網點、網站同等便捷度。但是也需要注意，電子客票在其它普速車次仍需識讀磁製車票進出站，也說明改革嘗試力度，資金、裝置投入還需要進一步加大。
鄭焦城際電子客票的推廣施行，只是個開頭，年底在鄭州管轄範圍內其它高鐵及動車組全面推廣改革，無疑是將在全省施行電子化、資訊化的方向快速推進。也希望全省乃至在全國都能夠實現智慧化、資訊一體化的網路互通互聯，為我省在鐵路及相關行業提升而努力，也相信有這個能力，一定會實現。
身為中原人士鄭焦城際也是有幸乘坐過，所以還是比較親切的。針對這篇報告，我第一反應就是終於可以無紙化購票了，雖然在中原地區對資訊化、智慧化的改革推廣速度比東部沿海城市慢了些，現在大力推出舉措，去改革創新嘗試，願意跟隨市場的發展及競爭同步，還是比較欣慰的。
我們來回顧一下鄭焦城際鐵路的歷程。鄭焦城際鐵路是2015年6月開始運營的，是以河南鄭州為中心的中原城市群，便於促進中原周邊城市形成區域化、一體化的鐵路規劃目標，攜頭並進的重要經濟發展形勢。鄭焦城際投入使用後，鄭州到焦作的距離將鐵路執行2小時縮短為40分鐘，極大的提高兩地往來及其它中轉的便捷，大大增加了時間效率，提高了鐵路運轉率。
在2019年11月之前，往返兩地均要從網上或車站網點購買紙質車票，憑紙質車票才能正常出行，進出均要有票才能放行透過。如果紙質票據丟失，即使是透過網路埠買的，出行閘道口時也會遇阻，給出行帶來極大不便。電子客票購買後，刷身份證或二維碼即可進出站，無疑解決了這個問題。
電子客票解決了出行人員的時間和便利性，無須在像原來憑紙質車票，來回輾轉，排隊、誤點等不便的方式進行購票。而且電子客票還具有執行出票、作廢、退票、改簽等同等效力的操作，與網點、網站同等便捷度。但是也需要注意，電子客票在其它普速車次仍需識讀磁製車票進出站，也說明改革嘗試力度，資金、裝置投入還需要進一步加大。
鄭焦城際電子客票的推廣施行，只是個開頭，年底在鄭州管轄範圍內其它高鐵及動車組全面推廣改革，無疑是將在全省施行電子化、資訊化的方向快速推進。也希望全省乃至在全國都能夠實現智慧化、資訊一體化的網路互通互聯，為我省在鐵路及相關行業提升而努力，也相信有這個能力，一定會實現。