首先說下汽油車，好處是加了油就能跑，不用浪費時間在充電上，能節約個1-2個小時，其他好處至今沒有發現，那為什麼還有人選擇汽油車呢？包括小編以前也這樣想生怕錯過平臺派的長途單，經過實踐證明哪有那麼多長途單，可以說超過200公里的幾乎沒有，即使有，電車在200公里內依然可以跑，最壞打算跑不了，也就損失這單帶來的利潤。

然而電車呢？小編通過自己親身經歷算個賬首先現在跑網約車的汽油車基本一公里在0.60-0.65元，電車在0.15元左右，在碰到充電有活動的時候真的1毛錢一公里都達不到，而且現在活動真的每個月都有，例如南京特來電每個月都有超低價充電，充20送毛巾和紅牛之類的，你算算1毛一公里是不是都不要，這樣說也行不夠直觀，小編列下幾個好處:

1.汽油車一箱油300元-320元之間，跑網約車可以跑出750元-800元的流水，但如果同樣電車充300元的電，應該能跑到3000元，碰到活動4000元都可以，小編最差的一個月充了1050元跑了12500元流水，以這個流水加油最少要4000多。

2.很多人最擔心的是充電問題，現在充電樁真的是太多，開啟app 周邊充電站一目瞭然，一般網約車會選擇快充，汽車從剩下百分之5充到百分之80，需要大概半小時，剩下百分之二十比較慢大概40分鐘，也就是說充滿需要一小時，但實際操作我們可以選擇吃飯的時間補點電，這樣就不耽誤時間了

3.現在開網約車很多人一天跑十幾個小時，多數疲勞駕駛，如果開燒油的出了加油站就繼續跑，為了掙錢飯都不吃，沒有生活規律，更別提自己的身體，開電車沒有電了，你就會充電，這時你就會不自覺的吃吃飯或者睡睡覺，充足了再跑，這樣多少減少了開車的風險，小編認為這個好處是電車最好的。

4.因為單公里便宜，你開電車你不會太在意滑行，少剎車，空調，空駛，急加速之類的，開起來人也會輕鬆很多，也許這樣得到的更多

最後總結如果想跑網約車最好的選擇就是電車，沒有其他選項，現在還有混動車型一公里在3毛多，從省錢角度還不是最低，都是跑為什麼不選擇最低的呢？現在大部分都是租車跑，毫不誇張的說省下一個租金完全沒有問題，所以電車跑網約車是最好的選擇，沒有之一，只有唯一。

我的觀點也漸漸明晰。就是如果非用純電動汽車跑網約車的話只適合在溫暖的南方比如深圳廣州昆明這些地區，這些地區冬天很溫暖，基本對純電動汽車續航里程不造成什麼危害，也不會對汽車續航里程造成過大的衰減，所以在一些四季如春的城市，完全可採用純電動汽車來作為網約車的運營沒有任何問題。

但是純電動汽車在華北的衰減程度就已經達到了夏天高峰時的50%不只是中國產汽車，就是國外的純電動汽車在華北也存在著冬季電池衰減的問題，續航里程也減少了40%以上。在沒有解決電池衰減問題之前大規模的投入純電動汽車跑網約車不是一個合適的選擇，但是對於車企來說是除外的。大家都知道，在2018年和2019年有國內外多家車企在網約車佈局加入網約車市場平臺。目前已知的有江淮汽車的和行約車還有長城汽車的歐拉出行，這兩個車企完全採用的是自己廠家出了出產的純電動汽車。對於廠家來說自己建公司出汽車招聘司機來跑網約車，在成本問題和續航問題中能夠得到較少成本的付出，還給自己對純電動汽車在冬季執行中積累寶貴的經驗。可以根據在冬季執行中自己旗下生產的汽車出現的問題給予針對性的整改和升級，為將來傳統燃油車全面退出市場做出適合自己的準備。

如果純電動汽車不能夠解決冬季續航旅程的衰減問題就不能在全國大範圍的推廣，華北地區已經衰減了50%，如果到了東北基本上純電動車到了冬季就成了擺設，可以說相當於是一個移動的小電冰箱。在華北地區已進入了冬季，純電動汽車出行都不敢開空調，因為空調只要是制熱就會用去本身純電動汽車所含的電量，將更進一步的降低純電動汽車的續航。這就是我們平常所看到的純電動汽車司機穿的衣服都比傳統燃油汽車司機的衣服厚，因為純電動汽車無論跑到什麼時候也不會產生熱能量，只能夠依靠汽車自身的電量來取暖。而傳統汽車經過一段時間的工作本身汽車就會產生熱量，只要司機開啟暖風就能夠享受適宜的溫度，並不會額外在消耗什麼能源。

如果想跑滴滴來作為自己的工作，在華北或者東北最好選用雙燃料汽車。雙燃料汽車能夠達到節省汽油的目的，天然氣要比汽油便宜很多，所以更適合在寒冷的北方。也可以考慮買電混汽車，但是電混汽車價格要比雙燃料汽車貴很多，自家用還可以跑滴滴就太浪費了。日本造汽車比我們先進了很多年，日本人為什麼不造電動汽車，就是因為日本的天氣也非常的寒冷，北海道的雪甚至能淹沒了幾米高的路燈杆兒，電池衰減問題在他們那裡也沒有得到有效的解決。所以個人認為純電動汽車絕對不是今後網約車或者私家車發展的方向，而氫動力燃料汽車才是將來汽車發展的方向。

昨天用APP看新聞，三年前比亞迪投入香港幾百輛純電動汽車全部退運了，主要原因就是充電耗時越往後保養成本一年比一年多，電池過了廠家三包之後換電池，綜合費用算下來比一年燒油還貴。我們國內的純電動汽車和同款燃油車同配置，只要是純電動汽車就要貴好幾萬。用幾年之後換電池的成本又是幾萬，這些成本算下來一點都不便宜，甚至比燃油車還要貴，若說環保如果能夠解決電池報廢之後怎樣處置沒有汙染才算真的環保目前這一點好像世界上任何一個國家還做不到。

有些朋友的回答都是偏題的，都在回答“要不要做網約車”，而題主的問題是“選純電動汽車還是汽油車？”老羅認為：買汽油車！

至於老羅為什麼建議做網約車買汽油車好？老羅舉2個親身經歷。

第一個親身經歷：上週五6月5號，老羅急著去跟客戶開一個緊急會議，因為自己的車還在充電，就只能打滴滴，結果，等了好一會，車還沒來，老羅電話過去問，結果司機大哥說：再稍等我一會，我的車還在充電中。

老羅頓時覺得相當可笑。這個純電動汽車，關鍵時刻，真不靠譜！

第二個親身經歷：老羅去安徽出差，辦完事，要去機場時，叫了一個滴滴。結果，司機打電話過來，讓我取消訂單，我問為啥子呀，司機說：“我的車是電動汽車，跑到機場，我怕回不來。”

哈哈哈哈哈哈，老羅真是樂死了，自己還到處跟別人科普純電動汽車的好處多多，連跑個機場都不敢跑！

因此，老羅認為，要分使用場景，根據自己的日常需求，考慮買不買純電動汽車，至於哪些使用場景，買純電動汽車絕對是賺到了，這個不是本題要回答的範疇，在此不贅述。

最後，綜述，如果題主要進入網約車市場，建議買油車。

網約車是個坑，你如果正想跑，滴滴還是可以跑下。至於車你可以根據自己的情況看下。為輕鬆可以選擇新能源，為掙錢你可選擇雙燃料.這樣你可以那時間鰲下，一天200左右。當然好多東西回城正比例。希望你能多多考慮。

做網約車個人推薦在市區跑還是純電動車比較好，因為燃油車輛跟純電動車有一個實質性的差別，燃油車在高速上的表現是可圈可點的，在燃油經濟性方面是不錯的，但是在市區跑個人建議還是純電動車比較好，因為電動車輛扭矩釋放，包括電量的特性更適合市區擁堵路段，在市區跑走走停停對純電動車來說經濟型是比較不錯的，但是純電動車也是有弊端得，一單上高速經濟性是直接下滑的，長時間的保持高轉速是比較費電的，所以說兩者在不同的路況下有各自的優勢，實際還是根據個人的使用程度選擇購買

做網約車純電和純油都有利弊。

首先要看當地的網約車政策，如果運管對網約車准入有價格的限制，在十萬以上的，油車和純電都不好，最好是開油電混動的，及沒有純電的充電煩惱，又沒有油車的油耗煩惱。目前我開的LEVIN混動百公里只要4個油左右。

如果當地政府沒有對網約車的准入價格進行限制，那肯定是便宜的油車好，畢竟前期投入的成本低。

純電車大部分是小白網約車司機的首選，老網約車司機大部分不會選擇！除非是當地政府的限制，不得不使用純電車。

所以你要做網約車之前，先了解當地的政府政策，然後多問幾個在當地做的老司機！他們的建議才更值得參考。

關於做網約車是純電動車好還是油車好，各人觀點是油車好，目前為止各電動車生產廠家都沒克服續航里程的難題，新車時也許能續航300多公里，開一兩年後就不能保證了，而且北方冬天冷續航更沒保證。做網約車不敢跑長途，光充電影響收入。

準備長期幹專職就買純電，準備兼職上下班跑跑隨便，現在跑網約車黃金時刻已一去不復返，吃之無味，如果還沒入坑就另謀高就不然洗溼頭就難回頭了，年輕就找份工作別以為真的睡到自然醒月入過萬這種童話故事謊言了，莫衝動阿…