未來打不過，不過未來有多遠，誰也說不好，現階段最適合的新能源車還就是插電混動，而且是比亞迪的插電混動，別的廠家落後比亞迪一兩代！插電混動看下面幾個指標：純電跑多遠；百公里加速多少；是不是電子全時四驅；電池政策啥樣；與比亞迪相比，技術落後一代還是兩代

混動其實挺好的，通勤，沒問題，一般上下班也就30公里左右，來回也夠了，晚上再充電就行了；飆車，也沒問題，畢竟，誰會飆個五六十公里？五六公里撐死，1+1大於2，加上同功率下電動機加速本身就有優勢；混動很安靜啊，提速換擋也很享受。

題主說打不過是因為混動其實有些尷尬，一旦某天忘記充電，或者跑長途就成死重了，油耗蹭蹭的往上漲，畢竟，秦坐上兩個人也小兩噸啊，一般A級轎車也就1.4。比如我，經常萊州青島兩地跑，一天來回就三四百公里，純電綜合里程要是能到700/800，也就敢放心購買了，當然，價錢另說，電池安全性另說。

說句題外話，二戰時，德國有一種裝甲車，叫鉗式還是狐式的半履帶裝甲車，別國也有，前部是輪胎，後面是履帶，設計初衷是，輪胎雖然透過性不好，但製造成本低，使用費用低，履帶雖然成本費用高，但透過性好，尤其是高負載下。結果是，裝甲直接綜合了兩者的缺點，二戰結束後大家都不走這條路了。

我個人覺得，混動或許也只是個階段性產物，隨著電池技術的發展，就被丟到歷史的博物館裡去了。

純電動的問題最重要的是充電樁的問題，現在來說充電樁釋出不過均勻，而且有部分都是處於故障狀態的，怎麼用；還有燃油車停充電樁車位的事（公用充電樁充電的時候連停車費都算進去的）。只有充電樁解決了續航問題就解決一大半了。當然如果公用充電樁的充電價格下調點就完美了。可是現在充電樁的問題沒有解決之前，電動車就是一個市內的買菜車。