就這兩臺車選擇的話，無疑選擇尤拉R1，奇瑞的eQ1算是比較的純電動微型車，但是這兩年口碑並不好，我們城市的共享汽車用的就是奇瑞eQ1，續航和行駛質感來說，表現都是很一般的，這一點和尤拉R1確實有很大的差距！
尤拉是長城汽車公司非常重視的品牌，我們暫且不討論兩者的外觀設計，單說核心設計，尤拉R1來自專屬的ME電動汽車平臺，其擁有新穎的電池包佈局方式，並圍繞電池組進行的佈局，並且電機組、電機等核心元件均設定了固定的位置和模式，並將電池整體嵌入車底，因此，車軸模組和傳動系統模組相隔較遠，使車輛具有較長的軸距，遠超同級小車，這一點是奇瑞eQ1無法相比的！
在車身結構上，售價7萬多的奇瑞eQ1，屬於3門2座微型車，而尤拉R1則是5門4座微型車，兩者的車身尺寸方面，奇瑞eQ1：3200*1670*1550mm，軸距2150mm，尤拉R1：3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，2座的eQ1在實用性上上，確實很雞肋，基本上也就適合單人或者小兩口開，如果再加個孩子，都沒地坐了，而尤拉R1不僅能用作代步，即便是三口之家也沒有問題！
續航方面，最低配的尤拉靈動版，即可達到310公里的綜合續航，最長續航則達到了380公里，反觀eQ1的301km綜合工況續航里程，尤拉R1的優勢非常明顯，而且在媒體的實測中，尤拉R1也是獲得了微型電動汽車第一的成績，我們從銷量中也不難看出，尤拉R1逐漸獲得消費者的認可，因此，綜合用車來說，推薦尤拉R1！
就這兩臺車選擇的話，無疑選擇尤拉R1，奇瑞的eQ1算是比較的純電動微型車，但是這兩年口碑並不好，我們城市的共享汽車用的就是奇瑞eQ1，續航和行駛質感來說，表現都是很一般的，這一點和尤拉R1確實有很大的差距！
尤拉是長城汽車公司非常重視的品牌，我們暫且不討論兩者的外觀設計，單說核心設計，尤拉R1來自專屬的ME電動汽車平臺，其擁有新穎的電池包佈局方式，並圍繞電池組進行的佈局，並且電機組、電機等核心元件均設定了固定的位置和模式，並將電池整體嵌入車底，因此，車軸模組和傳動系統模組相隔較遠，使車輛具有較長的軸距，遠超同級小車，這一點是奇瑞eQ1無法相比的！
在車身結構上，售價7萬多的奇瑞eQ1，屬於3門2座微型車，而尤拉R1則是5門4座微型車，兩者的車身尺寸方面，奇瑞eQ1：3200*1670*1550mm，軸距2150mm，尤拉R1：3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，2座的eQ1在實用性上上，確實很雞肋，基本上也就適合單人或者小兩口開，如果再加個孩子，都沒地坐了，而尤拉R1不僅能用作代步，即便是三口之家也沒有問題！
續航方面，最低配的尤拉靈動版，即可達到310公里的綜合續航，最長續航則達到了380公里，反觀eQ1的301km綜合工況續航里程，尤拉R1的優勢非常明顯，而且在媒體的實測中，尤拉R1也是獲得了微型電動汽車第一的成績，我們從銷量中也不難看出，尤拉R1逐漸獲得消費者的認可，因此，綜合用車來說，推薦尤拉R1！