賣不動就賣不動唄，反正我買了智行330，三年了還是很好開，配置高，舒適度也好，保養也異常方便，隨便開到修大眾的地方都能修能保養。

斯柯達的車跟大眾三大件基本是共享的，買的不好的原因主要還是品牌跟保值率，還有部分原因是做工和材料。

斯柯達品牌知名度低，保值率差，跟大眾同平臺車型做工材料比起來還是差了點~~

我們附近有一家“香格里”大包，主營各種包子、油條等豐富的早中晚餐，經營至少是十幾年了，門庭若市，十幾年如一日的火爆。關鍵不是火爆，是價格逐年調高，現在一個拳頭大肉餡包子最便宜的也要支付2.5元。貴也就罷了，餡子還越來越少，皮越來越厚。依然火爆，擋都擋不住。

以上就是大眾車的寫照吧，貴不貴，1.4T的Passat減配後，給你搞到20萬元一臺！你不買，我不買，可買的人多了去了。這是什麼?品牌影響力，品牌溢價。寶馬搞出個三缸1.5T，便宜的估計得20萬元一臺。全世界都在罵，越罵賣的越火，還是品牌影響力。如果吧三缸機子放在一個普通品牌車型上，估計早就死翹翹了。就因為人家是寶馬!

當然，除去品牌影響力，還有一點，Superb造型與PassatMagotan完全不在一個級別上。Superb更多的是A+級轎車，雖然採用了更多更時尚、更犀利的設計語言，但是缺少了PassatMagotan那股氣場，而恰恰是這股氣場左右了消費者的選擇，因為國內消費者多多少少把車能夠襯托出的面子、身份看的更重一些。這些東西Superb給不了消費者。

另外，華人的從眾心理，對品牌、市場以及多數人的從重心理，也決定了Passat的熱銷與Superb的低迷。