先解釋一下“磨合”這個概念。簡單來說我們使用的機器，包括汽車，摩托都是金屬材質，透過各種機床加工出來的。特別是兩個互相有摩擦的部件。舉個例子，比如汽缸與活塞。我們把思維放到比較微觀的程度，汽缸在機床加工的時候，內壁是被鏜刀一圈一圈切削的，這勢必會在缸壁內表面留下痕跡，儘管這個痕跡很小。這個痕跡微觀來看，大多是臥槽，但也難免有少數比較深的拉傷甚至小毛刺。這些瑕疵在機械結構裡有時是會形成致命傷的。設想發動機運轉以後，活塞環猛烈摩擦，毛刺可能會被撕裂，機油滲進裂縫，活塞環再摩擦，把機油壓進裂縫，那就會加大裂縫甚至撐壞汽缸壁。同時各個被撕裂掉落的毛刺就是形成了俗稱的鐵屑，加速其它地方的摩擦。放大來說，就是很快的會過度磨損，大大降低使用壽命。

所以，廠家建議使用者“磨合”，意思就是，出廠是精密程度，表面光潔程度不高，透過低速，小負荷運轉，使這兩個有摩擦關係的部件慢慢進入良好的工作狀態。（所以“磨合”也引申到人際關係，工作關係中，很形象，很貼切）

重點來了，之所以需要磨合是因為加工精度不夠，材料不夠好。充分說明了這基本上屬於過去式了。以現在的材料和加工技術，出廠的產品可以和“磨合”說拜拜了。保守一點來說，2010年以後出廠的汽車，出廠就可以正常使用，只要不是玩到極限，是不需要有顧忌的。